跟原廠的原理一樣，但是聲音會比原廠好聽。原廠車大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消yin器或管子的容積變化來產(chǎn)生一種會返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后，活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會打開。這時，管內(nèi)的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒?，F(xiàn)在不僅國內(nèi)對消聲器的需求量很大，國外由于勞動力的限制，生產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到滿足，所以對外出口的數(shù)量也很大。但回壓過強(qiáng)，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當(dāng)然直接的就是影響馬力輸出。優(yōu)點(diǎn)：噪音小，低速扭力佳；缺點(diǎn)：高速時廢氣無法快速排出，影響引擎動力輸出。

汽車消聲器是阻止聲響傳達(dá)而讓氣流經(jīng)由的、防治氣活動力性噪聲的專用設(shè)備。當(dāng)前為抑制高壓氣流排放導(dǎo)致的環(huán)境噪聲，世界上已具有多種型式的消聲器，大多選用阻抗復(fù)合型消聲原理。近年出現(xiàn)的鈦合金尾段排氣管，不僅耐高溫、耐用性能得到大大提高，排氣效率也由于排氣溫度的提高而得到大大提高，而且鈦合金尾段排氣管重量輕，材料強(qiáng)度大，與同等規(guī)格的不銹鋼尾段排氣管相比，重量可減輕40%、管壁可以薄30%。而由于布局雜亂、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣浸透吸聲填料等緣由，形成消聲器修理頻頻、消聲作用差，運(yùn)用周期短等狀況，向來是轎車消聲器面臨的首要疑問。

消聲器的首要的作用就是消聲，可是一起也影響的是發(fā)動機(jī)的動力功能，可是目前關(guān)于消聲器的首要的研討都是放在了首要的功能消聲上面，所以疏忽了消聲器的結(jié)構(gòu)關(guān)于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)根本的影響，在這樣的條件下許多的壓降反響的是消聲器作業(yè)的時分損耗功率的目標(biāo)。所以為了進(jìn)步發(fā)動機(jī)排氣的功率，下降發(fā)動機(jī)在排氣體系部分所消耗的功率，供給了充足的根據(jù)。其實(shí)汽車行業(yè)，農(nóng)用車制造中就需要使用到消聲器的，永興消聲器在車輛行駛時可以發(fā)揮出很大的作用的，能在開車過程中安靜，舒適，環(huán)保等特點(diǎn)。這點(diǎn)還是有待我們的技術(shù)人員去開發(fā)和常識的，畢竟消聲器為我們的生產(chǎn)和生活帶來的極大的便利，但是也隨著技術(shù)不斷的進(jìn)步電動汽車市場也在準(zhǔn)備占有市場，它就不需要消聲器來出來噪音，由于它自己采用動力的不同和普通的機(jī)有著先天的優(yōu)勢就是不需要排放尾氣。