根據(jù)車廂長度來選擇：

一般來說，根據(jù)冷藏車廂體的大小不同，來選用獨立制冷機組或非獨立制冷機組。從市面上來看，廂體6米以下、貨箱容積4-31立方米的冷藏車多選非獨立機組。

廂體6米以上的冷藏車多選獨立機組；根據(jù)車輛的不同，比如載貨車、掛車選用的獨立制冷機組也不同，載貨車多選用中型獨立制冷機組；半掛車多采用大型制冷機組，也就是我們常見的布置在掛車前方的制冷機組。

當(dāng)然并不是說廂體6米是的限制線，還得看大家各自不同貨物的要求，可以根據(jù)需求靈活選擇

通常制冷機組分為獨立制冷機組和非獨立制冷機組。

從名字來看，兩者的區(qū)別就已經(jīng)體現(xiàn)出來了。獨立制冷機組有單獨的動力輸出來源，無論發(fā)動機處于什么樣的工作狀態(tài)，它都能在冷藏車中獨立工作；而非獨立制冷機組不能獨立工作，必須依賴發(fā)動機提供動力。

此外，還有一種比較特殊的冷藏車制冷機組，它只能通電工作，現(xiàn)在不少冷藏車廂也是由這種類型改裝而來的，所以車廂里會備有發(fā)電機組。

獨立制冷機組有單獨的動力輸出來源，即使發(fā)動機出現(xiàn)故障，也不會影響制冷工作，確保了車廂中的食物、藥品等貨物不會變質(zhì)。但它的價格十分昂貴，且因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不易，維修造價也高。

制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度

發(fā)溫度對制冷效率影響較大，它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可的情況下，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度，對提高空調(diào)器制冷效率是有利的。

家用空調(diào)器的蒸發(fā)溫度一般比空調(diào)出風(fēng)口溫度低5～10度，正常運行時，蒸發(fā)溫度在5～12度，出風(fēng)溫度在10～20度。

一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負荷卻有增加，運轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會增大

近幾年冷鏈物流的高速發(fā)展，使冷藏車的使用提升了一個。要說冷鏈運輸這個行業(yè)，讓老司機頭疼的事，就是冷藏車?yán)洳貦C組無法有效制冷，車廂無法達到預(yù)期溫度這件大事了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當(dāng)造成的風(fēng)險呢?

廂體必須預(yù)冷

裝貨前應(yīng)對冷藏車廂進行預(yù)冷，這樣可以排出箱體內(nèi)的熱量，以保證貨物的品質(zhì)。需注意的是：廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。