汽車側(cè)翻的原因

車速控制不當(dāng)易翻車，不管什么樣的車，因?yàn)轳{駛不當(dāng)?shù)榷喾N原因影響，車輛都有可能在某種情況下翻車。一般而言，偏高的車比較容易翻車?！睋?jù)分析，翻車事故大多還是因?yàn)轳{駛員操作不當(dāng)而導(dǎo)致的，如在高速行駛時(shí)，過度調(diào)整方向，從而導(dǎo)致汽車側(cè)滑出去而翻車。復(fù)雜的路況也會(huì)導(dǎo)致汽車側(cè)翻，如彎道或斜坡道路段容易造成翻車。

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的介紹

在轉(zhuǎn)彎操縱中，側(cè)向力作用在地面上來平衡作用在汽車上的側(cè)向加速度，側(cè)向力作用在車輛上的位置的不同產(chǎn)生一個(gè)力矩，該力矩使車輛外側(cè)側(cè)翻.為了分析轉(zhuǎn)動(dòng)情況，假定汽車在穩(wěn)定狀態(tài)以使汽車沒有滾動(dòng)加速度，并且使輪胎如圖所示受力（前輪和后輪）。在很多公路環(huán)境中，它也適合考慮橫向坡度。如大家所知的坡度和道路轉(zhuǎn)彎處汽車外側(cè)比內(nèi)側(cè)高出的程度。

進(jìn)行側(cè)翻試驗(yàn)的重要性

之所以在國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)之外進(jìn)行車輛側(cè)翻試驗(yàn)，主要是由于此類世紀(jì)的交通事故中，車內(nèi)人員的率相當(dāng)高。99年統(tǒng)計(jì)，車輛滾翻的事故率在國(guó)際交通事故中所占的比例約為3%，然而乘員的傷亡率卻占交通事故人數(shù)的33%，這一高一低充分說明了此類研究的重要性。而國(guó)內(nèi)許多鮮活的案例所帶來的血的教訓(xùn)，也不得不引起我們對(duì)車輛這方面安全性的關(guān)注

本汽車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)適用于總質(zhì)量60t、整車軸荷符合GB1589-2016《汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》以內(nèi)的各類車輛的側(cè)翻試驗(yàn)?？蓽y(cè)量車輛的輪荷、軸荷、質(zhì)心三維座標(biāo)和車輛側(cè)翻穩(wěn)定角。本試驗(yàn)設(shè)備配有可靠的安全保護(hù)裝置，可在測(cè)量車輛側(cè)翻穩(wěn)定角時(shí)有效地防止車輛的側(cè)翻。本試驗(yàn)臺(tái)可以進(jìn)行M、N類車輛側(cè)翻試驗(yàn)。上升速度：≤10°/分（可調(diào)）