鄭州機(jī)場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)：

鄭州機(jī)場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)，就是做中國的“孟菲斯”，成為中國重要的國際航空物流中心。全貨機(jī)一般設(shè)計(jì)為集裝設(shè)備型的貨艙，飛機(jī)貨艙底部一般均設(shè)置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱。鄭州機(jī)場(chǎng)計(jì)劃新建4個(gè)貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個(gè)。開工建設(shè)近7萬平方米的新貨運(yùn)倉庫，為貨代企業(yè)建設(shè)二級(jí)周轉(zhuǎn)庫。而且，機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)中，還專門規(guī)劃了貨運(yùn)專用跑道。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機(jī)場(chǎng)將躋身全國前列。

根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，河南省將爭(zhēng)取用12年的時(shí)間，把鄭州機(jī)場(chǎng)建成國內(nèi)重要的國際航空物流樞紐，屆時(shí)它將成為名副其實(shí)的中國“孟菲斯”。

為進(jìn)一步加快鄭州航空港區(qū)的建設(shè)發(fā)展，河南省和鄭州市高度重視，將其列為一號(hào)工程，陸續(xù)出臺(tái)了一系列配套優(yōu)惠政策，從規(guī)劃、建設(shè)、管理、人力、物力、財(cái)力等方面給予傾斜和支持，從而掀起了航空港區(qū)發(fā)展新熱潮，使得航空港區(qū)呈現(xiàn)出國際與國內(nèi)品牌、臺(tái)（外）資與內(nèi)資企業(yè)良性互動(dòng)，共同發(fā)展的良好局面

優(yōu)勢(shì)航線

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(dá)(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達(dá)卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

    新鄭機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航空

     鄭州機(jī)場(chǎng)入駐的貨運(yùn)航空公司共有6家，包括：俄羅斯空橋貨運(yùn)航空公司（鄭州-莫斯科-阿姆斯特丹）、中國郵政航空（西安-鄭州-南京）、順豐速遞集團(tuán)（鄭州-武漢-深圳）、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司（上海-鄭州-盧森堡-布拉格）、中國國際貨運(yùn)航空公司（上海浦東—鄭州—法蘭克福—鄭州—上海浦東）、美國聯(lián)合包裹UPS（鄭州-仁川-安克雷奇）。另外，通過對(duì)可靠快捷的門對(duì)門交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。鄭州貨運(yùn)通往阿姆斯特丹、盧森堡、布拉格、新加坡、吉隆坡、大阪也相繼通航。截止2013年鄭州,共有24條貨運(yùn)航線。

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    空運(yùn)和海運(yùn)的操作是查不多的，一般貨物空運(yùn)出口，需要客戶準(zhǔn)備的單證資料是核銷單，報(bào)關(guān)單，報(bào)關(guān)委托書，2份箱單（其中一份做為隨機(jī)文件），商檢通關(guān)單/換證憑條（如產(chǎn)品需要商檢）。南航河南分公司、深航鄭州分公司、鯤鵬航空公司3個(gè)基地公司在內(nèi)的17家航空公司在鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。空運(yùn)的賺錢之處就是貨物的重泡之分，產(chǎn)品的體積/0.006=體積重，如果貨重>體積重，你的貨為重貨，按貨重來計(jì)費(fèi)，如果你的貨重<體積重，你的貨為泡貨，按體積重來計(jì)費(fèi)，空運(yùn)貨越重費(fèi)用越便宜，賺就賺泡的。

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