對于動力電池的回收，需要汽車企業(yè)，電池制造商，回收企業(yè)，終端利用企業(yè)的合作.. 根據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，汽車企業(yè)可將動力電池梯級利用作為回收分解的主導(dǎo)方式。相關(guān)金屬元素正在進(jìn)行精煉和制造。動力電池含有大量金屬資源。 動力電池中鎳、鈷和稀有金屬的循環(huán)利用可以有效地降低動力電池的環(huán)境污染風(fēng)險。隨著動力電池需求的快速增長，鋰電池正極材料的市場需求不斷增加。

    鋰電池內(nèi)阻一般是以mΩ為單位，生產(chǎn)制造比較先進(jìn)的鋰電池廠家，電池出廠時內(nèi)阻在0.3mΩ～30mΩ，這個要看鋰電芯的大小來定。鋰電池內(nèi)阻會隨著使用而變大，那么鋰電池內(nèi)阻多大就要報廢呢？這個具體的數(shù)字不好說，但是可以通過電池出現(xiàn)的現(xiàn)象做一定的判斷。 鋰電池發(fā)熱程度是判斷鋰電池接近報廢的一個很好的方法。 判定方法的條件：與新電池使用的工況條件相同。 

    1、與新電池相比，使用一段時間后，新電池沒有感到溫度明顯變化，舊電池慢慢變熱，保持在一定溫?zé)岬臏囟确秶鷥?nèi)，且使用時間變短，說明內(nèi)阻增大了，但沒有報廢，還可以繼續(xù)使用；

    2、在同等條件下使用，電池溫度上升很快，并發(fā)燙，很快用完電，這個說明鋰電池內(nèi)阻增大到報廢的程度了。

  鋰電池正確放電方法：

    及時充電，防過放。普通的手機(jī)使用者對于過放的危害沒有意識，因為通常過放沒有出現(xiàn)過安全事故的報道。而且，有人甚至認(rèn)為定期的深度放電對于電池性能的維護(hù)有好處。    

    實則不然，因為鋰電池的記憶效應(yīng)可以忽略不計，不存在深度放電消除記憶效應(yīng)的說法。理論上來說，鋰電池深度放電總的循環(huán)壽命會更大些，但其風(fēng)險是電池過度放電將導(dǎo)致電池電壓過低，不能正常充電，有時開機(jī)也會要很長時間，甚至開不了機(jī)。兩害相權(quán)取其輕，使用壽命短一點總比不能使用好，所以奉勸廣大手機(jī)和手提電腦的用戶不要經(jīng)常使用到黑屏。