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【山西鑫恒旺法蘭】小編為您介紹：

新型的液壓支架連接頭，包括有與刮板運(yùn)輸機(jī)中部槽連接耳相連接的前、后耳板及與液壓支架推移桿相連接的右耳板，前、后耳板與右耳板相連接成一整體，所述前、后耳板上設(shè)有前、后耳孔，右耳板上設(shè)有右耳孔，所述右耳板由上、下兩塊形狀、尺寸相同的耳板疊至構(gòu)成，所述前、后耳板的右端分別開有插槽，上、下耳板的左端插接焊裝在所述的插槽內(nèi)；所述前、后耳板的相對(duì)內(nèi)側(cè)焊裝有與前、后耳孔相連的前、后加強(qiáng)板，前、后加強(qiáng)板上分別開有與所述前、后耳孔相連通的前、后加強(qiáng)孔。

液壓支架連接頭毀壞原因分析：

（1）煤礦液壓支架后溜連接頭自身的設(shè)計(jì)構(gòu)思和制造存有一定的缺點(diǎn)；

（2）放頂煤液壓支架工作摩擦阻力很大，造成相鄰放頂煤液壓支架間的間距較小，煤礦液壓支架后溜連接頭在相鄰兩支架間的安全間距較小，在放頂煤液壓支架調(diào)斜時(shí)，底座前端距離變小，相鄰支架的底座箱體與煤礦液壓支架后溜連接頭發(fā)生刮擦，造成煤礦液壓支架后溜連接頭的耳板被外力作用毀壞）；

（3）煤礦液壓支架后溜連接頭工藝過(guò)渡尺寸重合，形成過(guò)渡截面較小，造成A-A、B-B斷面為風(fēng)險(xiǎn)截面，如果兩者重合，則截面積為小值，、形成風(fēng)險(xiǎn)截面；