各種元件的內(nèi)漏主要是密封損壞而引起的，對(duì)于動(dòng)力元件壓液泵和執(zhí)行原件液壓馬達(dá)來(lái)說(shuō)，內(nèi)泄是引起整個(gè)液壓回路機(jī)械效率下降的主要原因。軟管在直線情況下使用時(shí)，膠管接頭之間不能承受拉伸，同時(shí)在長(zhǎng)度上應(yīng)有余量，另外膠管不能靠近散熱器等熱源，以免長(zhǎng)期高溫使用橡膠老化產(chǎn)生爆裂。內(nèi)部漏油往往難以發(fā)覺(jué)，在多數(shù)場(chǎng)合下可按照回路圖通過(guò)有條理檢查找出內(nèi)泄嚴(yán)重的元件，從而及時(shí)維修。更換，以便提高液壓系統(tǒng)的機(jī)械效率。具有抗壓，抗熱等特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于機(jī)械部構(gòu)，紡織，交通器材，造紙機(jī)械，電氣設(shè)備，汽車等行業(yè)，起到關(guān)鍵性的作用。由于尼龍管采用不同牌號(hào)的尼龍材料制作而成，適合在零下四十度和一百二十度的溫度中正常工作，具有很強(qiáng)的柔韌性尼龍管不會(huì)因?yàn)槭褂媚晗揲L(zhǎng)產(chǎn)生變化。

在裝置聯(lián)管螺母的時(shí)候，有些接頭處的尼龍管會(huì)隨著螺母的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。與PA46、PAl2等種類比具備較強(qiáng)的價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，雖一些性能不可以考慮有關(guān)行業(yè)發(fā)展的規(guī)定。這種現(xiàn)象是結(jié)構(gòu)兩端受力相同，而方向相反才導(dǎo)致的。它受到后襯芯和管子力的作用，將管子合為一體，當(dāng)外部原因?qū)е侣菽敢欢说哪Σ亮Υ笥诮宇^端的時(shí)候，管子就會(huì)受力轉(zhuǎn)動(dòng)。鑒于此，的方法是采用單頭卡套式管接頭。因?yàn)槁菽付撕徒宇^端的密封角度不盡相同，這就導(dǎo)致了螺母端在結(jié)構(gòu)上保證了接頭端的摩擦力矩大于螺母端的摩擦力矩，有效的防止了子在擰緊時(shí)螺母會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。不僅如此，卡套的內(nèi)刃口也被消除，尼龍管的外側(cè)也不再會(huì)受損，拔脫強(qiáng)度也不會(huì)被削弱。

我國(guó)生產(chǎn)的重汽汽車，如解放牌拖拉機(jī)，采用了螺旋形保護(hù)管來(lái)分階段保護(hù)零件，在安裝之前，它有嚴(yán)格的分裝工序，大批量生產(chǎn)的時(shí)候非常耗時(shí)，即使采用了尼龍管11，造價(jià)也是不低的。水利疏浚行業(yè)，隨著中央對(duì)大江、大河治理力度的加大，現(xiàn)已成為較為重要行業(yè)之一。所以說(shuō)這種裝置還是更適合裝置在閥門較多，分布還比較散的車型上。日本的RV32PXUM 型客車跟我國(guó)的斯太爾型汽車都采用了管卡子方式的尼龍管，卡子的間距在250mm-350mm 之間，它采用的布置方法是沿著大梁內(nèi)側(cè)，借助它的保護(hù)，還能有效的避免沙塵或水等其他雜物。這種方式比較簡(jiǎn)單，而且造價(jià)不高，裝置（裝配）和維護(hù)也都比較容易。