轉(zhuǎn)向助力油的更換

　　除發(fā)現(xiàn)液壓油油質(zhì)變壞時須更換外，還應定期更換。

　　更換方法是首先架空汽車前輪，松開動力轉(zhuǎn)向裝置下的放油螺塞或回油管，把油放到容器中。

　　啟 動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，一面有排油，一面將方向盤反復打到底，直至液壓油排凈。添加轉(zhuǎn)向助力油時，應向儲油罐內(nèi)加注規(guī)定牌號的液壓油至規(guī)定液面，并用濾網(wǎng)過濾，以免雜質(zhì)混入油中。排放升級這個事情確實對很多卡友都有所沖擊，現(xiàn)在的造車工業(yè)正在不斷提升，國產(chǎn)車輛的使用年限也應該更長，如果不是由于排放的限制，無法年審與區(qū)域限行，相信國三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況下，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，但不要，直到油液中沒有氣體存在，油液呈現(xiàn)乳白色為止。

　　然后把轉(zhuǎn)向盤打到直行位置，讓發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)23min，觀察油液是否又發(fā)白，正常后即可停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。汽車進行路試后，再進行檢查油面高度是否符合要求。動力鏈上來說，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動機，這款發(fā)動機來說13L排量，帶來了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國六排放。由于動力轉(zhuǎn)向裝置中油液流通的通道彎曲而細小，而且正常工作溫度較冷態(tài)時溫差較大，所以油面高度應在熱狀態(tài)下確定。

轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車轉(zhuǎn)向的動力系統(tǒng),是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的'”部位,在資產(chǎn)我國中,規(guī)格汽車的驅(qū)動力轉(zhuǎn)向裝車率已接近100%,目前我國的許多 車型已一開始采用驅(qū)動力轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向助力泵可以幫助駕駛員減輕旋轉(zhuǎn)汽車方向盤所運用的力度，并且提高 汽車駕駛半途的安全性能，一些司機發(fā)現(xiàn)打方向的狀況下很重，很可能是因為轉(zhuǎn)向助力泵壞掉，汽車轉(zhuǎn)向助力泵壞掉以后全是會有哪些具體表現(xiàn)呢?轉(zhuǎn)向助力泵壞掉會出現(xiàn)下述具體表現(xiàn)：的狀況就是轉(zhuǎn)向沉別的的如噪聲聲響漏油這種1，轉(zhuǎn)向時噪音提升；2，轉(zhuǎn)向時有汽車汽車方向盤有卡頓狀況；3，轉(zhuǎn)向時汽車汽車方向盤明顯變重；4，轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)偏重嚴禁的狀況；常見問題消除方法：1，準備充分新的助力泵；2，或者選擇將助力泵拆卸出去，進行二次維修；轉(zhuǎn)向助力泵壞掉，其工作上特點降低，輸油泵量少了，會造成 轉(zhuǎn)向驅(qū)動力缸液壓缸移動量少或不能移動，體現(xiàn)到打向盤內(nèi)不省力了。而且根據(jù)具體壞的狀況，很有可能還會繼續(xù)再次造成 助力油的泄漏，這二種狀況都盡量要解決的。除此之外，造成 轉(zhuǎn)向厚實跟皮帶松弛也是有關(guān)系。依據(jù)試驗辨別助力泵的泵壓達不了指標時，不言而喻方向厚實與此有關(guān)。應檢查流量控制閥與高壓閘閥的齒合面、閥門軸承鋼球是否密閉式關(guān)不上。如果是流量閥或閥門泄漏，可依據(jù)研磨的方法修復。其次再檢查閥門的彈簧是否失效。這一點可依據(jù)在彈簧后面加密封圈的方法檢查。比亞迪作為純電動汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動牽引車。

液壓助力轉(zhuǎn)向機總體上都是由轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向助力缸兩部分組成的。其中的轉(zhuǎn)向控制閥屬于結(jié)構(gòu)特別精密、技術(shù)特別復雜的液壓閥件，它不僅僅可以控制液壓油流動方向和流量，還必須具有超負荷卸載、路感反饋等功能，一般在組裝完成后都要在專業(yè)的試驗臺上經(jīng)過非常精準的調(diào)試。這樣的技術(shù)和實驗條件，一般的修理廠是不具備的。因為車是用來掙錢的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當劃不來，國六車輛在維修成本上面相對來說比較高，所以說卡友們大多還是會選擇國五車輛，畢竟他們看中的重點是掙更多的錢，少部分的車隊才會應對政策，一直換車，個體戶卡友很少有人有這種條件換的車。所以，如果是轉(zhuǎn)向控制閥部位的油封損壞漏油，個人的建議是不要修理，直接更換新的總成。