膠粘劑類型的選用對彩色防滑路面的性能起到關(guān)鍵的影響，目前市場上的路面膠粘劑主要由、改性環(huán)氧樹脂、雙組份聚氨酯組成。其中作為膠粘劑使用存在著一定的問題，我們通過以下的內(nèi)容來了解一下：

　　1.防滑性：由于表面有一層油漆，所以在雨天潮濕時大大增加了行車或行人打滑的危險(xiǎn)，不但起不到防滑的作用，反而適得其反;

　　2.滲透性及附著力：滲透性決定了附著力，體系問題是它的底漆和面漆的干燥時間過快，底漆滲透性比較差，所以導(dǎo)致了底漆與地面的結(jié)合度不夠。再加上由于其干燥過快，涂層很容易脆化，加上涂層本身缺乏韌性，路面一旦產(chǎn)生熱脹冷縮，很容易與路面脫離，所以，我們經(jīng)常會看到體系的彩色路面大塊大塊地脫落，而聚氨酯路面膠粘劑產(chǎn)品很少出現(xiàn)這種情況;

　　3.涂層表面：由于其產(chǎn)品性能決定其必須涂抹面漆，這樣在施工的時候由于施工人員技術(shù)良莠不齊，導(dǎo)致涂層表面很多毛滾或毛刷的涂抹痕跡，非常難看。而且由于其表面有層油漆，在高溫天氣下，油漆表面熔融，很容易就受到外界的污染，令到涂層表面非常臟并難于清洗。

　　彩色路面是一種嶄新的路面美化技術(shù)，可讓傳統(tǒng)的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，那么它的結(jié)構(gòu)層有哪些?下面介紹：

　　1、面層

　　面層位于整個彩色路面結(jié)構(gòu)的上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響大，是直接地反映路面使用性能的層次。

　　因此，與其它層次相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。道路等級愈高、設(shè)計(jì)車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。

　　2、基層

　　其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用。

　　彩色路面的結(jié)構(gòu)層包括面層和基層，而且底基層材料的強(qiáng)度要求比基層略低些，可充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，以降低工程造價(jià)。

　　對于同一種路面膠粘劑而言，膠液自身粘度較大或在施工時，設(shè)法使之變稀借助布朗運(yùn)動的升溫措施以及固化時的加壓和固化時間的延長(尤其是常溫固化膠種)，被粘物表面的平整、清潔、干燥均是獲得粘接力的條件。

　　所以要想路面膠粘劑的粘性更強(qiáng)，特性效果發(fā)揮的更好可以在粘接力的實(shí)現(xiàn)階段過程中，采取上面小編說的方法來提高。這樣可以不僅可以穩(wěn)固膠粘劑的特性發(fā)揮，還可以使成型的路面更加平整、牢固。