廣州越獅實業(yè)有限公司——TY-GARD2020加固帶加固集裝箱加固帶

Ty-Gard美式加固帶（西歐主流出口集裝箱內部牢固方法） 美國ty-gard二000牢固帶是一種環(huán)球搶先的集裝箱內牢固方法.柔性.平安.操作輕便.幸免因牢固不妥引發(fā)的貨損以及客訴. 自一九八一年以來.Walnut Industries一直在為運輸行業(yè)研發(fā)以及制作奇特的辦理計劃.

操作Ty-Gard 二000防打壞.切合傷害品法例.將受傷變亂以及補償責任減到起碼以及下降加固本錢 》》》裝置十分簡便.只要費時數分鐘.

Ty-Gard 二000還切合IMDG.FMCSA.USCG.RID.ADR及DOT劃定的貨品加固指引 》》》Ty-Gard的柔性加固體系計劃為在運輸中庇護珍貴產品而不會打壞包裝或裝備.

Ty-Gard 二000是現今市集上功效面的平安加固體系.

Ty-Gard經核準可加固圓桶.集裝袋.中型散裝容器以及各類范例的托盤產品以及散貨.

在冷鏈.儀器裝備.?；返阮秤蚨急晃鳉W國度指明的牢固方法.

Ty-Gard美式加固帶必要組合Ty-Patch一起操作.構成一道根本的平安加固體系.出口集裝箱牢固時.可按現實情況來決議操作幾道來牢固.這類牢固方法十分范例.更有益于企業(yè)對加固資料本錢的節(jié)制.

'Ty-Gard美式加固帶'(西歐主流出口集裝箱內部加固方法)美國ty-gard2,000加固帶是全球進的集裝箱內部加固方法.靈活.安全.操作輕便.免受因加固不當而造成的貨損和客訴損失.自一九八一年以來. Walnut Industries就一直為運輸業(yè)研發(fā)并制作精美的處理方案。

廣州越獅實業(yè)有限公司——美式加固帶加固集裝箱加固帶

集裝箱加固

對產品認識和了解？

(TY-GARD2000易用纖維貨物加固系統(tǒng))貨物安全加固服務

Gard2000采用了16英寸寬的彈性膠帶，由一層高強度壓敏膠和丙l烯酸粘合劑組成，使貨物僅用膠帶固定在集裝箱上，可以卸貨而不會留下任何痕跡，適用于包裝桶、彈性袋、托盤產品和紙卷包裝

越獅實業(yè)有限公司——無紡布纖維加固帶加固集裝箱加固帶

使用后:

二次加固對照：

木材加固

2個熟練工，半小時以上；

沒有明確的標準來確保合格；

需要進行熏蒸處理；

卸貨拆箱很麻煩，客戶不歡迎。

安全加固系統(tǒng)

一名工人一次培訓幾分鐘即可完成；

二是標準工藝操作；

無需熏蒸；

美觀，可剪可卸，客戶歡迎您的光臨。

廣州越獅實業(yè)有限公司—TY-GARD粘固帶，越獅是一家專業(yè)做粘固帶的廠家，有需要的可以前來咨詢合作。

粘固帶廠家分享：不同的貨物在集裝箱內的加固

一.木箱貨柜貨載加固

(1)對于較重的小型木箱，可以試著用上面兩個木箱的縫隙壓住上面的木箱，這種方法適用于縫隙較小的情況，因為上面木箱的重量會限制下層木箱在運輸過程中的移動。但是頂部的木箱必須加固和加固。若間隙較大，則不能像這樣裝載，間隙之間需填滿類似充氣袋、木材等加固產品。

裝運完畢后，如貨物離箱門有一定距離，一般客戶會用木樁加固，但現在有更好的產品：軟式包裝帶，只要用 X的包裝形式，就能很方便地加固好，防止運輸過程中貨物撞到箱門的后側。

想要了解TY-GARD2020加固帶的相關信息可以咨詢廣州越獅實業(yè)有限公司。

二、集裝箱紙箱貨物加固

在集裝箱貨物中，紙箱是見到zui多的一種包裝形式，這種包裝方式一般都是裝較輕的產品，紙箱占整個集裝箱貨物的70%左右。

在裝貨之前，首先要計算出貨物的數量，以及貨物的尺寸是否能把整個集裝箱裝滿？若判斷出裝船后仍有較大空隙，則應調整全船貨物裝載高度，使貨物完全裝滿集裝箱底部。

如果集裝箱里裝的是同樣大小的小紙箱，那么我們就可以很容易地將它們整齊地堆疊起來，而且也不會有什么空隙，不過在打開箱門的時候，后面的部分必須要加強，以防它們掉下來。若仍然有空隙，則需要使用類似于充氣袋的產品進行加固。

為什么選擇TY-GARD

安全：TY-GARDzui神奇的地方：TY-GARD背膠屬壓力敏感型，使其能夠在運輸過程中緊密地保護貨物，又能方便地卸貨，不留痕跡。而TY-GARD背膠具有高、低溫耐力，因此很適合于運輸過程中的惡劣溫度環(huán)境。

Ty-gard加固VS綁扎帶 金屬扣加固方式

扣子&金屬扣

沒有通過 AAR、 BOE等認證；2001-2006年多次在 AAR的沖擊試驗中失敗：出現貨物zui終倒塌，堆壓在箱門上，綁扎帶斷裂等情況；

二、不符合國際標準：使用綁扎帶對集裝箱內 D環(huán)進行加固，經 ISO認可的集裝箱內 D環(huán)承載zui大不能超過1500 KG；

四是綁扎帶受力面積小，對接觸面上壓強大，增加了整個加固系統(tǒng)破壞貨物包裝，造成貨損的風險；

遠超過1500 KGS* g的 D環(huán)力極限，不符合 ISO標準；