鋼筋混凝土支撐施工機具

鋼筋混凝土支撐

1) 水泥宜采用32.5 或42.5 的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥應具有出廠合格證和復試報告

2) 砂應選用潔凈的粗砂含泥量不大于3%

3) 石子宜選用 石或碎石粒徑宜在0.5 4.5cm,含泥量不應大于2%

4) 鋼筋品種和規(guī)模均應符合設計要求并有出廠合格證和復試報告

施工機具

1.鋼支撐砂輪機電鉆電焊機扭矩扳手軸力計鋼尺沖釘鋼釬等

2.混凝土支撐混凝土攪拌機振動棒等

鋼筋混凝土支撐的截面經(jīng)計算確定

鋼筋混凝土支撐的混凝土強度等級多為C30, 截面經(jīng)計算確定。圍檁的截面尺寸常用：600mm×800mm (高×寬)、800mm×1000mm 和1000mm× 1200mm；支撐的截面尺寸常用：600mm ×800mm(高×寬)、800mm ×1000mm、800mm×1200mm、和1000mm×1200mm。支撐的截面尺寸在高度方向要與圍檁高度相匹配配筋要經(jīng)計算確定

天津地鐵鋼支撐安裝支撐的拼接和安裝

天津地鐵鋼支撐安裝

支撐的拼接和安裝

每根鋼支撐的配置根據(jù)總長度的不同，配用一端為固定端一端為活動端，中間段為不同標準管節(jié)的形式，節(jié)段間連接采用法蘭高強螺栓連接。支撐安裝時在地面進行拼接，安裝采用裝載機配合25t汽車吊吊裝。鋼支撐應采用兩點吊裝，

吊點一般在離端部0.2L左右為宜。

鋼支撐安裝的容許偏差需符合下列規(guī)定：

（1）支撐兩端的標高差：不大于20mm及支撐長度的1/600；

（2）支撐撓曲度：不大于支撐長度的1/1000；

（3）支撐水平軸線偏差：不大于30mm；

（4）支撐**標高及同層支撐頂面的標高差：±30mm。

3.2、地鐵鋼支撐預加力

地鐵鋼支撐采用二臺100t的千斤頂施加預加力。按設計要求，分級施加支撐預加力，一次預加力不小于設計值的40%，然后按20%設計值逐級增加支撐預加力。

地鐵鋼支撐配料不準在現(xiàn)場

地鐵鋼支撐、地鐵鋼支撐施工中存在的問題，鋼支撐配料不準 在現(xiàn)場鋼支撐安裝過程中，出現(xiàn)過鋼支撐長度過長或過地鐵鋼支撐短導致鋼支撐不能及時架設的問題，影響了施工進度，因此在配料前我們要充分考慮影響鋼支撐配料長短的因地鐵鋼支撐素，如鋼支撐活動端伸縮長度、測量外放尺寸、圍護樁定位的施工誤差以及開挖過程中的基坑變形等，為解決地鐵鋼支撐這個問題，我們把鋼支撐活動端的伸縮長度按*長來配料，即鋼支撐只能長不能短，如鋼支撐配料長度過短時，可以調(diào)節(jié)活動端長度至*長并墊鋼板來解決，但如果鋼支撐配料過長時，該鋼支撐就無法架設，**將其中的 1 個中間節(jié)重新配料。