登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。設備種類繁多，以鋼結構和工程車輛為主，各種專用設備為輔，形成了固定的COA市場。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

常見的貨船以及解析：

(1)干貨船。以運載干燥貨物為主，也可裝運桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類。

      雜貨船是以運載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運某些散裝貨的干貨船。散貨船是裝運散裝貨的干貨船，如運輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。

(2)集裝箱船。是為提高運輸效率發(fā)展起來的一種專門運輸集裝箱的貨船。船型削瘦，單層連續(xù)甲板，尾機型，功率大，航速快，穩(wěn)性要求高；貨艙開口大(可占船寬的 70％～80％)，尺寸規(guī)格化，平均噸位大。

(3）滾裝船。一種運載裝貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸的貨船。它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過"滾上"或"滾下"來提升裝卸速度，降低船舶在港停留時間。其主要結構特點是型深較高，上甲板縱通全船，平整，無脊弧和梁拱，無貨艙口，內(nèi)設多層甲板及甲板間坡道或升降裝置，外設裝卸跳板。主要是指用于裝載各類鋼材鋼結構，工程車輛，機械設備，建材，袋裝捆狀貨物，以及重大件貨物運輸?shù)拇啊Ｉ蠈咏ㄖ蜋C艙設在船尾，煙囪設在兩舷。主甲板以下為雙層殼體，對穩(wěn)性、抗沉性、消防通風、耐波性和操縱性也給予專門考慮。在我國沿海的島嶼、陸島之間及長江兩岸，滾裝船使用較普遍，但多為汽車渡船兼顧旅客運輸。

件雜船貿(mào)易條款：

FLT：FULL LINER

TERMS海運費包含起運港的裝貨費和目的港的卸貨費，該條款一般用于小票的設備類貨物，通常是一些的班輪散雜貨船東簽約使用，俗稱班輪條款；

FILO：FREE IN AND LINER OUT

海運費包含目的港的卸貨費，不含裝貨費，該條款通常用于鋼材類、噸袋類貨物簽約使用；

FIO：FREE IN AND OUT

僅是純海運費，未包含裝貨費和卸貨費，該條款一般適用于大宗貨物簽約使用，貨主通常和起運港、目的港有一些長期港口裝卸約價，能夠拿到更優(yōu)惠的港口費；

LIFO：LINER IN FREE OUT 海運費包含起運港的裝貨費，不含目的港的卸貨費。

在與船東的租船合同中確定好條款后，作為貨代（或貨主）向起運港船代訂艙（或遞載）時要明確告知，以便船代向港口申報港使費用；

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

鋼結構出口包裝要求：

鋼結構建筑市場的逐漸開放，國外越來越多的企業(yè)家，看到了中國的鋼結構市場優(yōu)勢：較低的原材料價格、加工制作費及人工費單價，因此逐漸趨向于到中國來采購鋼結構件（國外稱之為鋼結構設備）。

我們要保持中國鋼結構件的競爭優(yōu)勢，同時主動開闊國際市場，需要不斷提升產(chǎn)品質量，這不僅包括鋼結構件本身的制作質量，而包裝作為產(chǎn)品的第Y形象與保護，其主要作用不能忽視。吊裝施工前，由相關責任人對現(xiàn)場的場地進行檢查，對吊車及吊裝專用的吊具進行細致的排查。一直以來，我們不斷致力于尋求經(jīng)濟合理并牢固美觀的包裝方法，并將成功的經(jīng)驗進行匯總，供大家相互探討。

D一點就是對材料進行包裝，實行控制原則。在確保牢固、美觀的基礎上，盡量簡化包裝形式以及降低包裝材料用量。鋼結構構件材料控制方法，在熟悉設計圖紙的過程中，根據(jù)出口國、海運、進口國的運輸能力確定構件出廠單元，并在詳圖中反映出來。

鋼結構構件尺寸的控制，許多國家的運輸能力遠及不上中國的國內(nèi)運輸能力，控制出廠單元尺寸首先應考慮構件進口國的運輸能力。

其次，對于船甲板上裸裝運輸構件，雖然構件的尺寸不受限制，但運輸能力以及碼頭吊運能力限制了構件的很大尺寸及重量。道類、殼體及球體類、平臺欄桿類等，規(guī)格型號各異，部分超大型構件必須工廠解體以滿足運輸和安裝等條件的限制，解體后單元整體穩(wěn)定性差。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。2）LAYCAN(受載期)：受載期是指船舶在某個時間段來裝貨的時間而非貨物在某個時間段來集港的時間。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。

廣州登凱公司成立于2015年，主營業(yè)務為租船海運，針對件雜貨/散貨，專注于非洲地區(qū)。

廣州登凱公司作為干散貨承運人，有著的商業(yè)模式，提供高水準的大宗件雜貨及散貨運輸服務，包括水泥，鋼鐵產(chǎn)品，設備，機械，工程項目，集裝箱等貨物，為客戶提供可靠，靈活和有競爭力的運輸服務。

登凱公司以包容、貢獻、堅持為理念，包容實現(xiàn)偉大，貢獻創(chuàng)造幸福，堅持鑄就成功。

我們敢于承諾，我們勇于擔當。這就是登凱!