油耗過大的其他影響因素還有以下幾點：1）發(fā)動機量油尺、機油加油Vl蓋必須安裝好，否則會影響發(fā)動機運行。2）進氣軟管不能有，箍固要安裝緊固。因為漏氣會影響空氣流量計或進氣壓力傳 感器的信號，從而影響噴油量，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，易熄火，動力性和加速性能差。3）真空管不能、扭結(jié)，也不能插錯。真空管插錯會使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，甚至使各 缸無規(guī)律地交替工作不良。4）噴油器應安裝舒貼，密封圈完好。為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。如果安裝不舒貼或密封圈損壞，上部安裝密封不 良會漏油造成嚴重事故，下部密封不良會造成漏氣使發(fā)動機真空度下降，運行不良。

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所謂V型發(fā)動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱V型發(fā)動機。與直列布局形式相比，V型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風阻系數(shù)更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高車型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)動機，而不使用技術(shù)更先進的“小排量直列型布局發(fā)動機 增壓器”的動力組合。從動力參數(shù)來看，發(fā)動機并不遜色與普通的V6發(fā)動機，但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。

發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機功耗，降低油耗。2、為有效地減輕整車重量，1．4升機采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發(fā)動機功率。4、采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。4、采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

改進發(fā)動機進氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發(fā)動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發(fā)動機的進氣管路布置在發(fā)動機前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，布置在發(fā)動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。為防止發(fā)動機油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。汽車在轉(zhuǎn)彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量較大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。