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【網(wǎng)修】分享電動自行車使用保養(yǎng)

  電動自行車盡量不要使用零起動（即原地起動），尤其是在負重和上坡處更應禁止。起動時，應先用人力騎行，當達到一定的速度時再轉(zhuǎn)為電動行駛，或直接使用電助動行駛。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉(zhuǎn)電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。按國家標準規(guī)定，企業(yè)應當在說明書中標明的要求有以下三種：1、安全使用建議及警告。

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【網(wǎng)修】分享電動車發(fā)展史

初期

    電動車的歷史比我們現(xiàn)在常見的內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車要早。直流電機匈牙利的發(fā)明家、工程師阿紐什·耶德利克Jedlik ányos早于1828年在實驗室試驗了電磁轉(zhuǎn)動的行動裝置。美國人托馬斯·達文波特Thomas Davenport于1834年制造出輛直流電機驅(qū)動的電動車。1837年，托馬斯因此獲得美國電機行業(yè)的個專利。在1832年至1838年之間，蘇格蘭人羅伯特·安德森Robert Anderson發(fā)明了電驅(qū)動的馬車，這是一輛使用不能充電的初級電池驅(qū)動的車輛。因此遇到大雨天，市民千萬別騎電動車上路，也別把車停在露天，因為電動車的電池最怕進水。1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森Robert Davidson發(fā)明了電驅(qū)動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現(xiàn)的專利。

    電池電動車的歷史。世界上輛電動汽車于1881年誕生i，發(fā)明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯韋，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車;而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發(fā)明的電動汽車，并沒有列入國際的確認范圍。后來就出現(xiàn)了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電進行時，當電能不斷的輸入電瓶后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。

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【網(wǎng)修】分享電動車是機動車還是非機動車

電動車屬于非機動車。

2010年5月1號正式施行的《道路交通安全法》明確將電動自行車納入了非機動車的范疇。

依據(jù)我國1988年出臺的道路交通管理條例，自行車、三輪車不準安裝機械動力裝置，而電動自行車恰恰是自行車加裝機械動力的一種交通工具。道路交通安全法在附則一章中規(guī)定，非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具，明確將電動自行車歸入非機動車。一般來說，電動車電池使用6個月以上都會存在“失水”狀態(tài)，電機功率越大，“失水”狀態(tài)越嚴重。