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平臺(tái)式信息交換共享的體系。建立公共平臺(tái)已經(jīng)成為共識(shí)，大家都在呼吁信息整合。但是，大家有時(shí)把公共信息平臺(tái)理解成為一個(gè)有形的機(jī)構(gòu)，一個(gè)集中信息儲(chǔ)存管理的機(jī)構(gòu)，或者是集中管理的數(shù)據(jù)庫(kù)。我覺(jué)得這樣的理解是非常狹隘的。我理解它是一個(gè)體系，有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數(shù)據(jù)庫(kù)可能是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機(jī)制，一種模式。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門(mén)、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的，而是鋸要以物流管理部門(mén)為主導(dǎo)，物流運(yùn)較乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門(mén)、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理。所以，平臺(tái)實(shí)際上是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)信息交換、信息共享的方式和環(huán)境。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

運(yùn)送貨物的貨車(chē)有長(zhǎng)頭型、平頭型和短頭型 3種型式。長(zhǎng)頭型貨車(chē)便于檢修，較安全，駕駛室設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩之后。平頭型貨車(chē)的駕駛室設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩之上，與長(zhǎng)頭型相比，在相同的總長(zhǎng)下車(chē)廂的裝載長(zhǎng)度較長(zhǎng)；在相同的車(chē)廂長(zhǎng)度下，總長(zhǎng)和軸距較短，轉(zhuǎn)向半徑較小，視野較好。因此，平頭型貨車(chē)日益增多，又由于采用了前翻式駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修已無(wú)困難。貨車(chē)的座椅、內(nèi)飾和儀表裝備等已趨近轎車(chē)水平。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來(lái)效益。長(zhǎng)途行駛的貨車(chē)駕駛室內(nèi)還常設(shè)有臥鋪。

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對(duì)駕駛、起重人員實(shí)行崗前培訓(xùn)、持證上崗制度，尤其對(duì)參加大件運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T，規(guī)定其駕齡必須在10年以上，上崗前還必須對(duì)其進(jìn)行多項(xiàng)崗前檢查，確保以良好狀態(tài)上崗操作。