隨著集裝箱運輸的發(fā)展，為適應裝載不同種類貨物的需要，因而出現了不同種類的集裝箱。這些集裝箱不僅外觀不同，而且結構、強度、尺寸等也不相同。根據集裝箱的用途不同分有以下幾種。

臺架式及平臺式集裝箱（Platform based Container）

臺架式集裝箱是沒有箱頂和側壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。

臺架式集裝箱有很多類型。它們的主要特點是：為了保持其縱向強度，箱底較厚。箱底的強度比普通集裝箱大，而其內部高度則比一般集裝箱低。整體吊系列房屋對環(huán)境適應性強，便于現場安裝，可大量作為中高要求的臨時辦公、住宿、整體廚房、浴室等用途。在下側梁和角柱上設有系環(huán)，可把裝載的貨物系緊。臺架式集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，適合裝載形狀不一的貨物。

臺架式集裝箱可分為：敞側臺架式、全骨架臺架式、有完整固定端壁的臺架式、無端僅有固定角柱和底板的臺架式集裝箱等。

平臺式集裝箱是僅有底板而無上部結構的一種集裝箱。該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載長、重大件。

通風集裝箱（VentilatedContainer）

通風集裝箱一般在側壁或端壁上設有通風孔，適于裝載不需要冷凍而需通風、防止汗?jié)竦呢浳?，如水果、蔬菜等。如將通風孔關閉，可作為雜貨集裝箱使用。

目前國內臨時性建筑各行業(yè)各地區(qū)有所不同，對集裝箱活動房需求jiao大的市場是建筑行業(yè)和城市軌道交通建設工地的臨時建筑，用于工人宿舍、辦公室、食堂及倉庫等。以前北方地區(qū)多用小角鋼帳蓬搭建的簡易棚子，而后改進為二、三層小角鋼鋼筋和水泥板組成的水泥板房；傳統的住房觀念已經不合時宜，這也激發(fā)了人們對自我居住空間的全新思考。南方多用竹子搭成的棚子；而長期需要野外露天作業(yè)的多用集裝箱式活動房。

現在輕型鋼結構組合房屋用的越來越多，在北京建設工程施工現場臨建房屋中輕型鋼結構組合房屋用量逐年增多，目前約占總量的一半以上；在廣東深圳建筑施工現場、城市軌道交通建設工地的臨建房屋幾乎全部是輕型鋼結構組合房屋。上述臨時性建筑的需要量很大而且逐年增加，是一個相當大的市場，但是安全質量事故時有發(fā)生。其實，對于中國住宅工業(yè)化還未開始，在借鑒國際發(fā)展經驗上，結合中國需要引導的多種市場，如何獲得發(fā)展機會將是行業(yè)企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)和機遇。有些液體隨著溫度降低會增加粘度，裝卸時需要加溫，所以集裝箱下部設有加熱器。

集裝箱運輸的特點

集裝箱運輸優(yōu)于傳統的件雜貨運輸。在傳統雜貨運輸的情況下，由于雜貨的包裝各異，規(guī)格、標準不一，不適合機械化、自動化裝卸。貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫運交到收貨人的工廠或倉庫，需要使用多種不同的運輸工具，通過多種環(huán)節(jié)和部門，辦理繁雜的手續(xù)，才能完成整個運翰過程.因此，傳統的件雜貨運輸存在裝卸速度慢、環(huán)節(jié)多、手續(xù)復雜、時間長、效益低、貨損貨差嚴重等弊端。集裝箱建筑形式采用ISO標準集裝箱，通過對箱體進行改造，開門開窗并進行內部裝修，再配上沙發(fā)等家具和電器設備，將其改造成集裝箱建筑。相比之下，集裝箱運輸將包裝各異，標準、規(guī)格不一的雜貨裝人標準的、規(guī)格統一的集裝箱內，以集裝箱作為運輸單位加以運輸，有專門的裝卸設備從事搬運和裝卸，可以迅速方便地從一種運拍工具轉換到另一種運輸工具，并無須搬動箱內的貨物。

類型

1、汽車集裝箱運輸分為整箱貨物運輸和拼箱貨物運輸兩大類。

整箱貨物運輸。接取送達作業(yè)是以“箱”為單位的，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負責自理，貨主自行施封，鉛封上注明發(fā)貨人、發(fā)貨點及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標記，標記應注明起訖地點，發(fā)收貨人等內容。集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接。

2、拼箱貨物運輸。接取作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業(yè)應在集裝箱貨運站內完成。