如何節(jié)約永磁同步電機(jī)的能量

永磁同步電機(jī)是在異步電機(jī)的基礎(chǔ)上，將轉(zhuǎn)子側(cè)鼠籠式電機(jī)的內(nèi)部插入稀土磁鋼中形成的，從牽引電機(jī)的額定效率來(lái)看，異步電機(jī)的額定效率為90%~92%，永磁同步電機(jī)的額定效率為95%~97%，比異步電機(jī)高4%~6%，主要原因是永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子不通過(guò)電流，因此與異步電機(jī)相比，轉(zhuǎn)子幾乎沒(méi)有損耗。

　　永磁同步電機(jī)的損耗僅為異步電機(jī)的50%左右，主要原因是永磁同步電機(jī)的定子銅損耗和鐵損耗明顯低于異步電機(jī)，其定子鐵損耗(慣性操作)也明顯低于異步電機(jī)轉(zhuǎn)子銅損耗；異步電機(jī)通常被制成風(fēng)冷型，永磁同步電機(jī)因其低損耗可以完全關(guān)閉，大大降低了機(jī)械損耗。

　　在空載條件下，永磁同步電機(jī)的功耗很低，例如油田抽油機(jī)處于有功狀態(tài)，舉升時(shí)功耗高。當(dāng)抽油機(jī)下降時(shí)，不僅處于空載狀態(tài)，而且慣性也在下降，因此功耗很低，因此永磁同步電機(jī)在不同負(fù)荷下的節(jié)能效果是不同的。

　　隨著轉(zhuǎn)速的變化，永磁同步電機(jī)的功耗也不同，速度快的功耗高，相反，低速會(huì)降低，永磁同步電機(jī)在相同的型號(hào)和規(guī)格下，由于變頻器的配置可以調(diào)速，其節(jié)能效果好，自起動(dòng)不能調(diào)速永磁同步電機(jī)節(jié)能效果差。電機(jī)與設(shè)備配置不同，由于工作條件不同，電機(jī)功率過(guò)剩在設(shè)計(jì)上有所不同，那么在永磁同步電機(jī)節(jié)能改造中，原配置電機(jī)功率余量較大，節(jié)能效果較好，原配置電機(jī)功率余量小，節(jié)能效果較差。

效率及功率因素異步電機(jī)

對(duì)于電機(jī)效率及功率因素 異步電機(jī)在工作時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組要從電網(wǎng)吸收部分電能勵(lì)磁，消耗了電網(wǎng)電能，這部分電能終以電流在轉(zhuǎn)子繞組中發(fā)熱消耗掉，該損耗約占電機(jī)總損耗的20~30%，它使電機(jī)的效率降低。該轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流折算到定子繞組后呈感性電流，使進(jìn)人定子繞組中的電流落后于電網(wǎng)電壓一個(gè)角度，造成電機(jī)的功率因數(shù)降低。

永磁同步電動(dòng)機(jī)為什么這么受歡迎?

目前的電動(dòng)車(chē)大多只提供一級(jí)減速器，所以，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，受電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式、裝配精度以及各個(gè)部件間的匹配等因素影響電動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音有可能影響到車(chē)內(nèi)乘員的乘坐舒適性。當(dāng)然，我們并不能否然整車(chē)隔音工程的作用，但僅評(píng)價(jià)對(duì)噪音源的控制，永磁同步電動(dòng)機(jī)還是有外，它的體積也更小，換言之，布置更為靈活，更輕的自重對(duì)整車(chē)重量也有所貢獻(xiàn)。