河道護(hù)欄

河道橋梁護(hù)欄具有高韌性、性、易焊接等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于五金、造船、航天、機(jī)械等領(lǐng)域。防撞護(hù)欄采用無扭轉(zhuǎn)軋制方法，表面潔凈光滑、尺寸精度高。 然而在生產(chǎn)過程中，由于工藝流程等原因會(huì)導(dǎo)致不銹鋼板產(chǎn)生裂紋。產(chǎn)生裂紋的現(xiàn)象有三種： 1、沿軋制方向成直線狀或鋸齒狀裂紋。 2、裂紋處含有夾雜物。 3、裂紋處皮下氣泡暴露并氧化。 裂紋的產(chǎn)生通常由于未對(duì)夾雜物進(jìn)行處理導(dǎo)致，因此在軋制時(shí)，需要對(duì)鋼水中夾雜物進(jìn)行清理。

交通護(hù)欄的種類及產(chǎn)品的應(yīng)用

一，1 交通護(hù)欄的種類

交通護(hù)欄一般按用途分，有高速公路護(hù)欄、鐵路護(hù)欄、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄、港口護(hù)欄及城市道路護(hù)欄。

按結(jié)構(gòu)分，有隔離柵和波形梁防撞板；按涂裝方法分，有噴塑護(hù)欄和浸塑護(hù)欄；按所用粉末涂料分，有熱固性粉末護(hù)欄和熱塑性粉末護(hù)欄。一般情況下，常按用途分類。

2 高速公路護(hù)欄

高速公路具有全封閉、高速度、省時(shí)間、交通事故少、運(yùn)輸費(fèi)用低等特點(diǎn)。

但是，由于速度快，須在道路兩側(cè)進(jìn)行封閉隔離，以免人、畜和其他車輛干擾。兩側(cè)封閉，一般都用隔離柵，在高速公路的內(nèi)部上行和下行道兩邊要用防撞護(hù)欄板封閉。

此外，在道路中間還需安裝防暈板。目前用的隔離柵幾乎全部為熱塑性粉末浸塑涂裝，而防撞波形板多數(shù)用熱固性粉末噴塑涂裝，也有一部分波形梁用熱塑性粉末浸塑生產(chǎn)。

3 鐵路護(hù)欄

鐵路隔離柵是由于火車撞牛造成車輛、人員傷亡而引起重視的。我國(guó)鐵路六次大提速，從時(shí)速幾十km提到一百多km以上，動(dòng)車組時(shí)速達(dá)200多km，現(xiàn)在高鐵時(shí)速達(dá)300多km。

鐵路護(hù)欄大多數(shù)使用鋼絲焊接加邊框的隔離柵，為了增加牢固性和可靠性，也為了更加美觀，北京鐵路局設(shè)計(jì)了用扁鋼壓制成異型筋，用矩形鋼管焊成類似鐵藝形狀的護(hù)欄，鐵路護(hù)欄多用墨綠色熱塑性粉末浸塑。而立柱有采用鋼筋水泥柱用離心澆注方法成型，異常堅(jiān)固，也有用方管作立柱的。

橋梁護(hù)欄是道路兩側(cè)的一種安全防護(hù)措施。其目的是防止失控車輛，美化橋梁建筑物的功能。橋梁護(hù)欄制造過程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

　　1.基層澆筑：柱、梁、圍欄、帽的澆筑成型。基體配合比由實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)確定。采用粗、細(xì)集料同時(shí)配制柱、梁、柵欄、帽等基礎(chǔ)材料?；A(chǔ)材料攪拌采用強(qiáng)制攪拌機(jī)，材料測(cè)量誤差按TB10210規(guī)定執(zhí)行。攪拌時(shí)間應(yīng)符合所用攪拌機(jī)的要求