電纜單軌吊技術(shù)分享

電纜電纜單軌吊技術(shù)分享

1、電纜單軌吊機(jī)車運(yùn)人員使用的必需是車廂，嚴(yán)禁使用其他車廂庖代人車。

2、對(duì)于噴漿機(jī)械手，還需要以順應(yīng)壁面的犯警則和噴頭豎直向上時(shí)避開軌道。

3、運(yùn)輸過(guò)程中必然注重防水，必需保證設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)內(nèi)部電氣元件無(wú)缺不能受潮，設(shè)備車達(dá)到六采區(qū)軌道巷五聯(lián)巷斜坡下方時(shí)，

4、電纜單軌吊小件部門由人工搬運(yùn)至安裝地址，年夜件設(shè)備的裝卸和拖動(dòng)可借助５噸倒鏈進(jìn)行，起吊過(guò)程由當(dāng)班負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)四周平安情形，設(shè)備兩側(cè)與前后嚴(yán)禁站立與起吊工作無(wú)關(guān)的人員。

5、運(yùn)行途中如碰著俄然泊車，乘坐人員嚴(yán)禁隨意上下車，待問(wèn)清情形或接到下車通知時(shí)方可下車。  

6、電纜單軌吊若有非凡情形需下車，必需聯(lián)系電纜單軌吊駕駛員。電機(jī)接線后，拆開所有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其不與軌道接觸，磨練電機(jī)正反轉(zhuǎn)，若是驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向紛歧致。采用短梁吊掛體例。

7、６m時(shí)，設(shè)置一個(gè)吊耳；垂直彎軌曲率半徑不得小于，每節(jié)弧長(zhǎng)不得年夜于３m，。

8、電纜電纜單軌吊機(jī)車必需配備正副兩名司機(jī)，一人監(jiān)護(hù)，一人功課。

9、在充電室和變流室間及進(jìn)出口均設(shè)向外開的防火門。

電纜單軌吊的優(yōu)缺點(diǎn)

電纜單軌吊是用一條吊掛在巷道上空的te制工字鋼作軌道，由具有各種功能的吊掛車輛連成車組，用牽引設(shè)備牽引，沿軌道運(yùn)行的系統(tǒng)。其牽引動(dòng)力可由鋼絲繩、柴油機(jī)、蓄電池或風(fēng)動(dòng)裝置提供。

電纜單軌吊運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：

一是單軌吊截面小，巷道斷面空間利用率高；

二是可用于平巷和斜巷的連續(xù)不轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，其運(yùn)送載荷不受底板條件限制，可在各種豎曲線、平曲線及復(fù)雜曲線運(yùn)行；

三是可完成從采區(qū)車場(chǎng)直至工作面不經(jīng)轉(zhuǎn)載的輔助運(yùn)輸，可用于把主要運(yùn)輸大巷和采區(qū)巷道連在一起的輔助運(yùn)輸作業(yè)。本機(jī)驅(qū)動(dòng)單軌吊運(yùn)行靈活，一臺(tái)可多岔道多支線直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)行阻力小，效率髙，用人少，能直接進(jìn)入工作面；

四是電纜單軌吊自動(dòng)起吊，裝卸方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低；五是保護(hù)齊全，制動(dòng)可靠；

六是投資和維護(hù)費(fèi)用較低。使用柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)牽引，靈活性好，運(yùn)距不受限制，可以把人員、材料及設(shè)備運(yùn)送到任何需要的地方，爬坡能力強(qiáng)，蕞大傾角柴油機(jī)車可達(dá)30°、蓄電池機(jī)車可達(dá)15°。

電纜單軌吊運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：需要可靠的吊軌懸吊承力裝置，柴油機(jī)單軌吊車排出的廢氣有少量污染和異味，需加強(qiáng)運(yùn)輸巷道的通風(fēng)；由于運(yùn)行軌道采用懸吊方式固定，單軌吊車運(yùn)行中機(jī)身?yè)u擺，超重設(shè)備的運(yùn)輸受到限制。

國(guó)外電纜單軌吊運(yùn)輸運(yùn)輸狀況

國(guó)外電纜單軌吊運(yùn)輸運(yùn)輸狀況

1、早在50、60年代，世界上一些主要采煤國(guó)家就開始著手解決本國(guó)煤礦井下輔助運(yùn)輸機(jī)械化的問(wèn)題，并重點(diǎn)對(duì)單軌吊進(jìn)行了研發(fā)。到70、80年代，電纜單軌吊運(yùn)輸成為西方一些國(guó)家的主要輔助運(yùn)輸裝備,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和安益。單軌吊是目前國(guó)外煤礦實(shí)用的主要輔助運(yùn)輸設(shè)備，按牽引動(dòng)力分，有鋼絲繩牽引、柴油機(jī)、蓄電池三大類。與傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備相比，這些設(shè)備在技術(shù)特性、運(yùn)輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)，如:1)運(yùn)行安全可靠，不跑車，不掉道。2)爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運(yùn)行。3）牽引力大，能實(shí)現(xiàn)重型物料如重型液壓支架的整體搬運(yùn)。4)運(yùn)行速度快。5）能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運(yùn)輸。6)有比較完整的配套設(shè)備和運(yùn)輸車輛，可實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。由于具有這些特點(diǎn)，電纜單軌吊發(fā)展很快。在德國(guó)魯爾礦區(qū)以單軌吊為主，占95%，捷克則全部用單軌吊，在西歐、東歐和俄羅斯煤礦輔助運(yùn)輸主要使用單軌吊。

2、目前，世界上單軌吊生產(chǎn)企業(yè)比較出名的有德國(guó)的公司和捷克的公司兩家，德國(guó)的公司有50年的單軌吊研發(fā)史，捷克的公司有20年的研發(fā)史，這些公司主要生產(chǎn)柴油機(jī)車。

電纜單軌吊的優(yōu)勢(shì)

從采煤工作面的生產(chǎn)制造延續(xù)看來(lái)，應(yīng)用電纜單軌吊運(yùn)輸安裝撤銷一個(gè)100架輕形支撐架的采煤隊(duì)工作臺(tái)面必須14天上下的時(shí)間，而應(yīng)用軌道運(yùn)輸必須30天上下的時(shí)間，可提早16天，每一次可節(jié)約一個(gè)面裝備17天的機(jī)器設(shè)備租費(fèi)。 

從軌道看來(lái)，軌道一般采用22kg/m軌道，必須多股道布局，再加上道釘、魚身直發(fā)夾板、水泥軌枕等，要用很多原材料。而電纜單軌吊軌道系統(tǒng)軟件，必須一股道，凈重不超25kg/m，除吊掛鏈和吊式錨索外，不用其他原材料，相對(duì)性軌道原材料較為省。在斜巷中應(yīng)用的輔助運(yùn)輸裝備，如卡軌車、小絞車、梭車等，大多數(shù)是在固定不動(dòng)地址應(yīng)用，一部機(jī)器設(shè)備只有服務(wù)項(xiàng)目于一條巷道或巷道的一段，一個(gè)采場(chǎng)好幾個(gè)采煤工作面和采煤，必須布局幾臺(tái)機(jī)器設(shè)備，方能確保輔助運(yùn)輸?shù)谋仨殹?

應(yīng)用單軌吊運(yùn)輸，各巷道中間的單軌吊軌道路線能夠根據(jù)鐵路道岔、轉(zhuǎn)彎等聯(lián)成一體，產(chǎn)生一整套單軌吊應(yīng)用系統(tǒng)，一部電纜單軌吊電力機(jī)車能夠服務(wù)項(xiàng)目于好幾條巷道好幾個(gè)工作臺(tái)面，還可以好幾部電力機(jī)車服務(wù)項(xiàng)目于一條巷道集中化開展運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸量很大的運(yùn)輸每日任務(wù)。

從應(yīng)用工作人員看來(lái)，應(yīng)用傳統(tǒng)式的小絞車運(yùn)輸方法每條巷道布局好幾部絞車，每一集絞車需一名駕駛員和一名數(shù)據(jù)信號(hào)把鉤工，占有很多工作人員。而單軌吊運(yùn)輸，好幾條巷道只需要分配一名單軌吊駕駛員和一名把鉤工便可以處理全部難題。由此可見，電纜單軌吊運(yùn)輸可節(jié)約很多的人力資本，降低薪水開支，也有益于安全工作。