液控單向閥除了能完成單向閥的職能外，在需要時(shí)可以用控制活塞將單向閥打開(kāi)，使其往返自由流動(dòng)。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法。液控單向閥有內(nèi)濕式和外泄式。由于單向閥采用提動(dòng)間，密封性好，開(kāi)啟速度快，液體流動(dòng)阻力小，而且平穩(wěn)。因此常用于完成以下幾種職能:保持壓力；封閉油路使液動(dòng)機(jī)處于鎖緊狀態(tài)(液壓鎖)3.控制液動(dòng)機(jī)快慢速換接4. 用于大流量排油5.作為充液閥使用6.組合成液控?fù)Q向閥。

挖掘機(jī)維修廠家今天分享挖機(jī)液壓系統(tǒng)原理，液壓系統(tǒng)帶要通過(guò)一-些元件來(lái)控制和調(diào)整油液流動(dòng)方向、壓力和流量，以滿(mǎn)足機(jī)械各種運(yùn)動(dòng)需要，如啟動(dòng)、停止、速度的調(diào)整和換接，控制運(yùn)動(dòng)方向和力的大小，以及動(dòng)作順序等，這些元件就是控制元件一閥。主成的快跳為了緩解加設(shè)阻尼器導(dǎo)致過(guò)渡時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，可將換向過(guò)程分為兩個(gè)階段:一階段，滑閥在中間過(guò)渡區(qū)段實(shí)現(xiàn)快跳，縮短換向時(shí)間，當(dāng)越過(guò)過(guò)渡區(qū)段時(shí)，則開(kāi)始由阻尼器控制滑閥切換速度。閥的分類(lèi)1按閥的職能分類(lèi)；方向控制閥控制油液流動(dòng)方向的閥，如單向閥，換向閥等。

液壓閥在工作中往往由于不穩(wěn)定而處于振動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)叉車(chē)貨叉升降、傾斜多路換向閥閥芯卡滯時(shí)，維修人員往往先在多路換向閥閥芯表面涂抹機(jī)油，再往復(fù)活動(dòng)操縱桿數(shù)次，閥芯雖然當(dāng)時(shí)能夠活動(dòng)自如，但是叉車(chē)作業(yè)數(shù)小時(shí)后還會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)像。作為流體系統(tǒng)中的不穩(wěn)定現(xiàn)象，首先應(yīng)該考慮構(gòu)成系統(tǒng)各種要素自身的衰減特性。如果液壓閥表現(xiàn)為負(fù)衰減特性，則趨于不穩(wěn)定。另外，由于滑閥運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性力的變化以及閥室內(nèi)油液的可壓縮性，常常引起閥口開(kāi)度的變化和壓力的波動(dòng)。如果作用在滑閥上的壓力比滑閥的慣性力還大，并且起到了補(bǔ)償慣性力的作用，這樣也會(huì)引起振動(dòng)。

當(dāng)pl 壓力降低，滑閥在彈簧作用下迅速將閥口關(guān)閉，由于滑閥向右運(yùn)動(dòng)的慣性力使閥室壓力力升高，其中的油液被壓縮。當(dāng)慣性力減小或消失后，閥室中被壓縮的油液膨脹，并推致力滑閥向左運(yùn)動(dòng)，將茂口重新打開(kāi)，這樣反復(fù)進(jìn)行使形成了振動(dòng)。為解決這個(gè)問(wèn)題，可以在反饋通路上設(shè)置節(jié)流孔，減緩滑閥的運(yùn)動(dòng)速度和慣性力，避免引起振動(dòng)。在維修工程機(jī)械時(shí)，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出。