毫米波雷達(dá)目前主要應(yīng)用于中車型，隨著大眾對(duì)汽車主動(dòng)安全性能的信任度增加，ADAS相關(guān)產(chǎn)品將逐漸向低端車型普及。

實(shí)現(xiàn)ADAS各項(xiàng)功能一般需要“1長 4中短”5個(gè)毫米波雷達(dá)。目前全新奧迪A4采用5個(gè)毫米波雷達(dá)（1長 4短），奔馳的S級(jí)采用7個(gè)毫米波雷達(dá)（1長 6短）。

以自動(dòng)跟車型ACC功能為例，一般需要3個(gè)毫米波雷達(dá)。車正中間一個(gè)77GHz的LRR，探測(cè)距離在150-250米之間，角度為10度左右；車兩側(cè)各一個(gè)24GHz的MRR，角度都為30度，探測(cè)距離在50-70米之間。

AEB是有實(shí)際意義的ADAS功能，未來會(huì)成為汽車的標(biāo)配，需要1個(gè)77GHz LRR。

高多普勒頻率：慢目標(biāo)和振動(dòng)目標(biāo)的良好檢測(cè)和識(shí)別能力；易于利用目標(biāo)多普勒頻率特性進(jìn)行目標(biāo)特征識(shí)別；對(duì)干性大氣污染的穿透特性，提供在塵埃、灰塵和干雪條件下的良好檢測(cè)能力。

良好的抗隱身性能：當(dāng)前隱身飛行器上所涂覆的吸波材料都是針對(duì)厘米波的。根據(jù)國外的研究，毫米波雷達(dá)照射的隱身目標(biāo)，能形成多部位較強(qiáng)的電磁散射，使其隱身性能大大降低，所以，毫米波雷達(dá)還具有反隱身的潛力。

激光雷達(dá)傳感器不僅在AGV、鐵路、公路、物流、港口使用，現(xiàn)在還在機(jī)場(chǎng)使用，很多的機(jī)場(chǎng)圍欄防護(hù)都在用激光雷達(dá)。為什么很多的機(jī)場(chǎng)都在使用激光雷達(dá)用來防護(hù)用呢？根據(jù)英國廣播公司的說法，該設(shè)備由曼徹斯特城市大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)，可以提高機(jī)場(chǎng)，交通樞紐和重大活動(dòng)的安全性。其實(shí)激光雷達(dá)可以很快速的掃描到運(yùn)動(dòng)物流，當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體接近防護(hù)區(qū)域時(shí)，激光雷達(dá)會(huì)出發(fā)警報(bào)，也會(huì)提醒工作人員。激光雷達(dá)工作于光學(xué)波段，頻率比微波高2～3個(gè)數(shù)量級(jí)以上，因此，與微波雷達(dá)相比，激光雷達(dá)具有極高的距離分辨率、角分辨率和速度分辨率。