康明斯發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置是24V的直流電起動(dòng)。

5.1 電起動(dòng)系統(tǒng)

l  電起動(dòng)是發(fā)電機(jī)組應(yīng)用廣泛的一種起動(dòng)方式。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)便宜和工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，并適用遠(yuǎn)距離操縱和自動(dòng)化控制。其缺點(diǎn)是蓄電池能量補(bǔ)充較慢。l為了更好地控制水溫，可以采用熱敏元件控制的溫度調(diào)節(jié)的風(fēng)扇，既可以帶百葉窗聯(lián)合使用，也可以不帶百葉窗單獨(dú)使用。蓄電池放電能力受環(huán)境工作溫度的影響十分明顯，在嚴(yán)寒地區(qū)，若不采取相應(yīng)措施，將給起動(dòng)帶來(lái)極大的困難，甚至無(wú)法起動(dòng)。

l  電起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)馬達(dá)、蓄電池、旋轉(zhuǎn)式充電機(jī)和起動(dòng)開(kāi)關(guān)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組還配備交流充電器。

5.2 蓄電池

l 蓄電池應(yīng)能提供技術(shù)規(guī)范規(guī)定的起動(dòng)電流。可選用鉛酸電池或鎳鎘電池。電池應(yīng)為專用起動(dòng)用蓄電池；

l 機(jī)組已經(jīng)配備了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)調(diào)壓的充電發(fā)電機(jī)，保證機(jī)組運(yùn)行時(shí)能對(duì)蓄電池充電；

l 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)配備由市電電源供電的浮充式充電器，保證機(jī)組備用時(shí)蓄電池處于充滿準(zhǔn)備狀態(tài)；

l 在寒冷地區(qū)，蓄電池可能結(jié)冰時(shí)，要求安裝電池加熱器，確保電池溫度高于10℃；

l 蓄電池的容量應(yīng)該按預(yù)定的平均起動(dòng)環(huán)境溫度來(lái)確定。為了獲得的蓄電池使用壽命和可靠性起動(dòng)柴油機(jī)，蓄電池的容量應(yīng)該不低于柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上所推薦的值；

5.1 康明斯發(fā)電機(jī)組的蓄電池充電器

蓄電池充電器的種類較多，選擇那一種型式的蓄電池充電器取決于柴油機(jī)上其它的電氣裝置。大多數(shù)蓄電池充電器屬于以下幾種型式：

l  全負(fù)荷反復(fù)充電型充電器

在一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)組上，如不能使用充電發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電時(shí)，則需要使用全負(fù)荷反復(fù)充電型充電器。這種充電器有高充電率，并且既能手動(dòng)操縱也能自動(dòng)操縱。高充電率充電電流達(dá)3～30A，但容易使蓄電池過(guò)充、發(fā)熱，造成蓄電池?fù)p壞。

l  維持補(bǔ)充型充電器

    在一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)組上，可以使用維補(bǔ)充型充電器。這種充電器在充電發(fā)電機(jī)故障拆走時(shí)以小于2A電流維持蓄電池的容量。當(dāng)蓄電池放電過(guò)度時(shí)，充電器不能夠恢復(fù)蓄電池容量，造成發(fā)電機(jī)組不能起動(dòng)。

l 全自動(dòng)充電器

當(dāng)蓄電池容量欠缺時(shí)，具備充電電流（6～30A）可以調(diào)整的強(qiáng)充功能；當(dāng)蓄電池已經(jīng)充足能量后，自動(dòng)以涓流方式（0.2～2A）維持蓄電池容量。

建議應(yīng)急發(fā)電機(jī)組選擇具有強(qiáng)充和涓流方式的自動(dòng)充電器。  

上柴柴油發(fā)電機(jī)組的燃油箱

l 燃油箱的結(jié)構(gòu)、位置、安裝、通風(fēng)、管道、測(cè)試和檢查必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)；

l 燃油箱必須有充足的通風(fēng)防止過(guò)壓。能夠手動(dòng)排出或泵出水和沉淀物；至少預(yù)留5%的空間，防止燃油熱膨脹溢出；

l 為防止碎屑堵塞燃油提升泵、日用油箱輸送泵和浮子閥座，油箱安裝100～200目的粗濾器或沉淀器；

l 燃油箱一次加滿應(yīng)保證機(jī)組負(fù)荷下額定運(yùn)行時(shí)間的燃油用量；

l 合理地放置燃油箱的目的是燃油進(jìn)回阻力保持在柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單給定的限制值以內(nèi)，同時(shí)還要避免在柴油機(jī)停車后，燃油通過(guò)燃油管路流入柴油機(jī)氣缸，產(chǎn)生液力鎖止現(xiàn)象；

l 在多數(shù)的簡(jiǎn)易安裝中，燃油箱的安裝位置應(yīng)使得燃油平面不高于噴油器和不低于燃油泵吸油口1.8m。當(dāng)燃油箱位置高于噴油器但不超過(guò)1.5 m時(shí)，應(yīng)增加二個(gè)單向閥以防止出現(xiàn)液力鎖止；

l 如果燃油箱被安裝在較遠(yuǎn)的位置且阻力超過(guò)柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單的限制值，燃油系統(tǒng)會(huì)變得復(fù)雜。對(duì)高油位燃油箱或低位燃油箱而言，浮子油箱或日用油箱起到了主油箱的作用。放置較遠(yuǎn)的主油箱必須有相應(yīng)的附件系統(tǒng)，對(duì)日用油箱間隙地或連續(xù)地添注燃油；

l 燃油箱應(yīng)該干凈、無(wú)生銹或腐蝕現(xiàn)象。材質(zhì)通常為鍍鉛錫鋼板、磷化鋼板、強(qiáng)化塑料板或鋁板。鍍鋅鋼板不能使用于燃油箱。因?yàn)樗c燃油接觸會(huì)生成片狀氧化物從而堵塞柴油濾清器和噴油嘴；

柴油發(fā)電機(jī)組燃油和油氣非常容易起火

l 燃油管路必需有足夠的安全保證，而且不會(huì)滲漏。和發(fā)動(dòng)機(jī)連接處必須用合格而防震的管路，此管路不可使用銅管；

l 確定所有燃油進(jìn)油管路皆有控制閥；

l 檢修蓄電池時(shí)不可吸煙，鉛酸蓄電池會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)性的氫氣，如果有電弧或吸煙的火花會(huì)立即發(fā)生火災(zāi)。