今天的高速公路護欄通常由鍍鋅鋼制成，由此產(chǎn)生的問題包括：

　　1.鋼板易氧化和生銹。

　　2.很容易刮傷汽車，

　　3.生產(chǎn)成本相對較高，

　　4.輕微的沖擊力容易引起護欄變形，

　　5.生產(chǎn)過程容易受到污染。

　　因此，現(xiàn)在要解決的實際技術問題是克服現(xiàn)有技術中的上述缺陷，提供一種抗沖擊性好，成本低，使用壽命長，安全性高，環(huán)保，使用效果好的道路。柵欄板。本實用新型的護欄解決了上述技術問題

波形護欄常用的端頭

公路波形護欄板的端頭多采用圓頭式或地錨式。在護欄起點與標準段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設計成拋物線形，立柱位置逐漸外移，立柱高度不變，其間距在端頭附近加密為2m，采用混凝土基礎，加索端錨具，這種處理辦法稱為端部斜展，端梁為圓頭。常用規(guī)格為R160*3.0 、 R160*4.0。

 掛板，控制護欄板的高度。前面已經(jīng)把板和立柱之間的連接件托架（防阻塊）和柱帽已經(jīng)掛上了，現(xiàn)在我們開始掛板。兩個掛板的師傅一邊一頭同時上45的波形護欄板螺栓，一頭先上一個螺栓。采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。波形護欄板上的每一個螺絲孔和梁板都必須準確定位，其位置準確與否關系到整體的效果。

 工程安裝完畢后，不論是水平還是垂直方向上的都應該形成非常順暢的流線形。這種景象對駕駛者開車的視線有良好的引導作用。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，減少事故形成的損失。波形護欄板一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄，柔性護欄一般 指的是纜索護欄，剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄，半剛性護欄一般指的是梁式護欄。