路標(biāo)指示牌使建筑物不再單調(diào),藝術(shù)化的路標(biāo)指示牌更為建筑物增添了新的活力；

　　無(wú)論你身處何地,整齊有序的導(dǎo)向性路標(biāo)指示牌系統(tǒng),在建筑物中指引著方向,藝術(shù)化的路標(biāo)指示牌承載著智慧和文化,傳遞著一個(gè)個(gè)美的細(xì)節(jié),不斷地沖擊著我們的視覺感受.同時(shí),又能美化周邊的環(huán)境,提升建筑物的韻味.這些藝術(shù)化的標(biāo)識(shí),在歐美及日本儼然成為實(shí)用性與藝術(shù)性兼具的城市。風(fēng)格上現(xiàn)代標(biāo)識(shí)制作的風(fēng)格更加簡(jiǎn)約，標(biāo)志的發(fā)展更加注重的標(biāo)志的表達(dá)手法及技巧。

車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無(wú)氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無(wú)飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過(guò)螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。

減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300 mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0.7。后呢，也是希望各位車友開車的時(shí)候集中注意力，觀察好路面情況，過(guò)減速帶的時(shí)候保持雙輪垂直通過(guò)，這樣可以盡可能的保護(hù)我們的車。

耐壓性能

整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過(guò)已在路面固定的橡膠減速壟，試驗(yàn)后，目測(cè)檢查試樣，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無(wú)任何破損、開裂現(xiàn)象。

減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生。開車的朋友應(yīng)該都經(jīng)歷過(guò)過(guò)減速帶的時(shí)候，對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，減速帶大部分時(shí)候出現(xiàn)在學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)等地方，主要是為了讓車主減速注意安全，而對(duì)于農(nóng)村來(lái)說(shuō)，更多的時(shí)候是安放在村口或者一些經(jīng)常有貨車經(jīng)過(guò)的地方，防止貨車長(zhǎng)時(shí)間的碾壓破壞道路。但是，減速帶發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)慢慢的有了一些變了味。那么，隨處可見的減速帶，真的規(guī)范么？所以，亂穿馬路是十分危險(xiǎn)的，不少交通事故就是因?yàn)樾腥藖y穿馬路造成的。真的有作用么？

減速帶也叫減速壟，在國(guó)內(nèi)常見的有三種。

高速減速帶。高速減速帶又叫減速標(biāo)線，又熱熔材料制成，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是比較友好的，凸起很低，但是可以有效的提醒車主減速。因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間的高速行駛狀態(tài)下，人很容易發(fā)生困乏的情況，設(shè)立減速帶也是為了提高各位車主的行車安全。

鐵路道口比較復(fù)雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過(guò)。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設(shè)置了柵欄?；疖噥?lái)臨時(shí)，紅色信號(hào)燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車通過(guò)。千萬(wàn)不要跨越柵欄，冒險(xiǎn)搶道。一方面，車位鎖具科技含量高，更加突出人性化、個(gè)性化特點(diǎn)，受到消費(fèi)者追捧。通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，須停車，左右仔細(xì)觀看，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過(guò)。

  四季交通安全 春天 一年四季，氣候特點(diǎn)各不相同，它們跟交通安全關(guān)系十分密切。掌握好每個(gè)季節(jié)交通安全的規(guī)律，才能確保安全。