從4H切換到4L模式，需要先將分動箱切換為N擋，此時(shí)發(fā)動機(jī)動力與每個(gè)車輪都斷開，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)為怠速工況。此時(shí)如果掛4L，車輪的輪速與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會很難匹配，相當(dāng)于一臺不帶同步器的車行駛過程中想掛一擋，這顯然是很難的。這種分動箱前后軸之間是沒有差速器的，因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H，4驅(qū)模式僅僅是在沙石路面以及非鋪裝路面為提高通過性而設(shè)計(jì)。因此采用這種分動箱的四驅(qū)車一般都是硬派越野車，它在非鋪裝路面路很厲害，但在公路上則表現(xiàn)平平。

PAO通常與礦物油混合使用；是否能混合使用必須使得油品供應(yīng)商的同意。  當(dāng)更換使用另一種類潤滑油時(shí)，必須用新的潤滑油將分動箱內(nèi)清洗干凈。加入沖洗用的潤滑油到上述油位，分動箱無負(fù)荷運(yùn)動15分鐘，然后放空清洗。用油并加入新的潤滑油。

此類車型就是一臺后驅(qū)車，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱以后，通過一根傳動軸直接連接到后軸上。而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當(dāng)然，這并不是直接連接的，否則就無法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。

分動器的拆卸過程

1、先放凈分動器內(nèi)的潤滑油，擰緊放油螺塞，拆下傳動軸，里程表軟軸，手制動器連接叉。

2、拆下駕駛室內(nèi)的分動器蓋板。

3、拆下分動器固定螺栓。

4、取下分動器總成。

分動器的分解：

1、拆下手制動器。

2、旋下操縱桿軸鎖止螺釘，統(tǒng)出軸，取下操縱桿。

3、拆下分動器蓋

4、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調(diào)整墊片。

5、取出一軸及齒輪

6、拆下高、低檔換檔叉、叉軸、定位裝置及換鎖裝置

7、拆下中間軸鎖片、統(tǒng)出中間軸、取出齒輪、前后止推墊圈，再從齒輪孔內(nèi)取出隔套及軸承

8、拆下前橋驅(qū)動軸支承殼體，取出前橋驅(qū)動軸，前橋離合套，換檔叉及叉軸。

9、統(tǒng)下后橋驅(qū)動軸前軸承，抽出后橋驅(qū)動軸，取出止推墊圈及齒輪，從軸后端取下后支承套，里程表驅(qū)動齒輪，前支承套及軸承。

10、取下各軸上的軸承及油封。

分動箱也一直進(jìn)行著改變

將發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。特點(diǎn)是：帶有分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和后軸，并且可以在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換，多使用在硬派越野車上。

所謂分動箱，就是將發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。