充電樁建設(shè)模式

運營模式

目前國際主流的充電樁運營模式有三種：政府主導(dǎo)的運營模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)的運營模式和汽車廠商主導(dǎo)的運營模式。

政府主導(dǎo)：政府作為充電樁的投資主體，組織電網(wǎng)企業(yè)和汽車廠商參與建設(shè)運營。該模式適用于充電樁發(fā)展初期，需政府鼓勵和扶持的階段，產(chǎn)生的虧損可由財政負(fù)擔(dān)。但該模式缺乏市場競爭，會導(dǎo)致效率低下。

電網(wǎng)主導(dǎo)：電網(wǎng)企業(yè)作為充電樁的投資主體，負(fù)責(zé)充電樁的建設(shè)運營，具有完全商業(yè)化性質(zhì)。該模式適用于充電樁規(guī)模較大、需求穩(wěn)定的階段，但是缺少終端銷售網(wǎng)絡(luò)。

汽車廠商主導(dǎo)：汽車廠商為推廣電動汽車需要，自己建設(shè)充電樁。該模式將充電樁視為后市場服務(wù)的部分內(nèi)容，但是當(dāng)規(guī)模較大時，提供的電力和技術(shù)可能無法滿足實際要求，且利潤受電價波動影響。

如何選擇合適的便民充電樁位置？

   1.高速路服務(wù)區(qū)：在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式便民充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車用戶的信心。

   2.居住小區(qū)：這是貼近用戶的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢充，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢充必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用。

智能充電樁為小區(qū)解決的問題

　解決充電電費的收取和人工問題

　　小區(qū)物業(yè)，如果為車主設(shè)立免費的充電電源，那么電費由誰來出？如果指派專人收費，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當(dāng)天收費多少，無法明析）安裝電動車充電站后，每充一次電收費一元(充電時間以及單次充電費用可根據(jù)實際各地電費價格情況由客戶自主調(diào)節(jié)),無需專人看管收費，解決收費及看管問題。

電動車充電站使用管理規(guī)定有哪些？

　1、電動車充電時需自帶充電器，刷1卡(或投幣)后，在機(jī)子上按下某一路的數(shù)字控制按鍵，系統(tǒng)就會給對應(yīng)通道的插座供電，同時屏幕會顯示充電時間，找到對應(yīng)的插座后可充電。

　　2、充電站實行刷1卡(或投幣)充電管理，刷1卡或投幣1元可以充電6個小時。(不同充電設(shè)備收費標(biāo)準(zhǔn)可能不同，請根據(jù)實際收費情況而定。)

　　3、本設(shè)備上對應(yīng)的一個插座充一輛電動車，嚴(yán)禁一座多充現(xiàn)象。

　　4、電動車需按秩序停放充電，充電時長不得超過6小時，不充電或充電完畢的車輛不得停于此處，應(yīng)停放到指1定的位置，以方便下一輛電動車充電。