標題

當下，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，我國新能源客車市場迅猛發(fā)展，車身輕量化需求因此也變得更加迫切。輕量化不僅是節(jié)能減排的有效途徑，而且技術障礙更小。的確，無論從社會效益、經濟效益還是可行性、發(fā)展前景考慮，輕量化客車的優(yōu)勢都很明顯。[5]現狀分析編輯語音2010年中國電動客車市場發(fā)展概況我國純電動客車市場發(fā)展迅速，研發(fā)投入持續(xù)提高。各大汽車企業(yè)中通、京華、安凱等均在大力發(fā)展純電動客車。國家產業(yè)也鼓勵純電動客車向產業(yè)化方向發(fā)展，國內汽車企業(yè)、蓄電池企業(yè)等新增針對純電動客車投資項目逐漸增多。投資者對純電動客車市場的關注越來越密切，這使得純電動客車市場的發(fā)展研究需求增大。

未來普及電動車必然需要續(xù)航里程和充電便利性兩方面同時大幅提高。2，不再以小微型車為主當前的傳統(tǒng)車的增長基本依靠SUV的增長，范圍內的SUV火爆必將持續(xù)相當一段時間。電動車市場也是一樣，未來想要普及，重的心需要從小微型車轉到SUV車型上。3，所有的優(yōu)惠相關鄭策和購買補貼終將退出電動車將像傳統(tǒng)車一樣，通過公平的，充分的市場競爭，實現優(yōu)勝劣汰。

對新能源汽車的補貼日漸式微，將針對氫燃料電池汽車、新能源公交車領域出臺相關鄭策。從發(fā)展路線看，整體按照新能源發(fā)展路線，分三階段逐步發(fā)展：從推廣到推廣應用再到推廣。從發(fā)展領域看，加快推進城市建成區(qū)新增和更新的新能源公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車及物流車的電動化。2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源公交車。