試駕車型發(fā)動機功率為550馬力

試駕車型發(fā)動機功率為550馬力，發(fā)動機在1100轉(zhuǎn)至1400轉(zhuǎn)區(qū)間可以爆發(fā)出2550牛.米的扭矩。搭配的變速箱為法士特12JSDX240TA，全同步器設計提高了換擋的順暢性，擋速比為0.73；后橋為并裝雙軸的方盛FS160型號車橋，速比為3.7。

牽引車情況之下，深踩油門帶來的提速感覺非常明顯。在發(fā)動機1200轉(zhuǎn)時，車輛擋的時速保持在82公里左右。扭矩1100轉(zhuǎn)至1400轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，讓車輛處在當前時速時，動力儲備仍然非常充足，標載49噸的情況之下可以的實現(xiàn)高等級公路的勻速行駛，從而提高運營效率。

乘龍T7長頭牽引車,折射出中國商用車市場中國駕駛員的更高需求

乘龍T7長頭牽引車，正是在利好的政策環(huán)境之下的產(chǎn)物，準確的細分市場定位以及合理的車型設計以及車輛配置，也必然讓這款美的長頭車大放異彩。我們期待乘龍T7產(chǎn)品能有一個非常不錯的市場表現(xiàn)，從而也折射出中國商用車市場中國駕駛員的更高需求。

柳汽龍卡曾遍布祖國大江南北，其主要服務于煤炭與中短途運輸領域，同時憑借其自身良好的性價比和較粗狂的美式風格，龍卡曾是駕駛員圈子里的車型之一，而龍卡用途也相對單一，幾乎都是煤炭礦產(chǎn)運輸或中短途工況。而隨著龍卡的大賣，柳汽衍生出了更多車型，包括更具美式風格的T5/T7車型。其實柳汽并不只銷售T型車，隨著市場對產(chǎn)品的多樣化需求，乘龍同時還在生產(chǎn)銷售自身品牌中的車型-H7，只不過H7在西北地區(qū)比較常見，而這臺經(jīng)常出沒于西部山區(qū)道路的H7到底是什么樣，我們不妨來看一下。

濰柴版H7將是用戶選車時的考量

東風柳汽創(chuàng)建于1954年，旗下品牌為乘龍汽車，同時乘龍汽車在一眾商用車企業(yè)中屬比較兩極化車企，所產(chǎn)車型大致分兩類，T型車主要是美式風格，長頭、粗狂。H型歐系風格，平頭，大空間。而今天要講的H7是2018新款，也是我們能在市面上見到的款乘龍H7。

其實從市場保有量，乘龍汽車算不上一線品牌，但乘龍汽車憑借其黃金動力鏈組合，一樣拿下了包括西南地區(qū)在內(nèi)的不少市場份額，就眼前這臺H7來說，可提供三種以上動力選擇，分別是濰柴動力、玉柴機器和康明斯動力。而近年來隨著濰柴光環(huán)的持續(xù)加持，濰柴版H7將是用戶選車時的考量。