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發(fā)布時間:2021-09-11 07:34  

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有兩種方法可以完成整個連接器的檢測:使用多個攝像頭(增加系統(tǒng)成本);當(dāng)連接器在鏡頭前通過時,或者連續(xù)觸發(fā)相機,視覺系統(tǒng)“縫合”連續(xù)捕獲的單片圖像以確定整個連接器的質(zhì)量是否可接受。后一種方法是在組裝連接器之后ppt視覺檢查系統(tǒng)常用的檢測方法。

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汽車電子連接器,對材料的要求原來也如此苛刻

不過,制造汽車電子連接器的材料可不一般,它必須: 

? 在組裝過程中,能承受焊接高溫,避免起泡; 

? 在實際使用中,能耐受高溫環(huán)境的考驗。

? 關(guān)于高溫下的耐熱性 一些汽車電子應(yīng)用的實際工作溫度可能高達200℃。 通常,適用于這些工況的傳統(tǒng)材料會采用碘化物鹽作為熱穩(wěn)定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點腐蝕。 如不使用碘化物穩(wěn)定劑,材料的熱穩(wěn)定性會顯著降低。





連接器比硬接線更有優(yōu)勢,是無法替代

工業(yè)連接器還是硬接線?越來越多的設(shè)備制造商比較使用這兩種布線方法的成本之后,發(fā)現(xiàn)連接器更為經(jīng)濟實用。

      對于工廠的過程自動化和控制系統(tǒng),成千上萬的設(shè)備制造商已經(jīng)從點對點(硬)接線切換到基于連接器的電纜裝配。采用連接解決方案降低了單位成本并提高了生產(chǎn)率。它能快速完成訂單和安裝。隨著盈利壓力的增加,許多OEM廠商將盈利作為目標(biāo)之一。對于他們的許多客戶,連接器更勝硬接線的顯著理據(jù),是用更低的總成本使用和維護設(shè)備。





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