齒輪的潤(rùn)滑方式之一——浸油潤(rùn)滑

    浸油潤(rùn)滑，就是把齒輪浸泡在潤(rùn)滑中使其染有飽和的潤(rùn)滑油以達(dá)到輪滑效果。不過(guò)這種方法有一定的局限性——只適用于低速齒輪箱。潤(rùn)滑油的加注量（飽和度）直接影響著齒輪的工作結(jié)果。

    通常浸沒(méi)在油中的齒輪分度圓周切向速度ν<10/s的臥式齒輪箱，齒輪浸沒(méi)油中的高度為1到2倍齒全高為佳，錐齒輪的為齒寬高度，立式齒輪箱的浸沒(méi)油中的高度為齒寬的1到1/3好。

    以上就是浸油潤(rùn)滑的概況，簡(jiǎn)稱：低速齒輪箱的備胎潤(rùn)滑方式。

一、齒輪故障現(xiàn)象

1.響聲雜亂，節(jié)奏紊亂，節(jié)律不均勻。

2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以靜止速度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪室蓋處會(huì)發(fā)出“咔嗒、咔嗒”聲。聲音在中速時(shí)很明顯，在高速時(shí)變得雜亂無(wú)章，并有破碎的聲音。

3. 響聲受溫和單缸斷火試驗(yàn)的影響不恒定。

4.響聲伴隨齒輪室蓋振動(dòng)時(shí)有時(shí)無(wú)，不穩(wěn)定。

故障原因：

1.嘈合問(wèn)隙過(guò)大或過(guò)小。

2.凸輪軸與曲軸的中心線不平行，更換后，齒輪吶合位置發(fā)生變化。

4.凸輪軸、正時(shí)齒輪固定部位螺栓松動(dòng)。

5.凸輪獨(dú)正時(shí)因輪齒折物(朋膠齒輪常出現(xiàn)此種情況)或齒輪徑向眼裝。

    齒形精加工階段的目的是校正齒輪淬火引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度，降低表面粗糙度，以滿足精度要求。齒輪精度達(dá)到5-6度，合發(fā)同步帶輪光潔度達(dá)到0.3。

    因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面會(huì)產(chǎn)生變形，因此，在這個(gè)階段中先對(duì)定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進(jìn)行修整。修整過(guò)的基準(zhǔn)面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，升級(jí)精度。如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。

    齒輪熱處理原因：因?yàn)辇X輪是用于傳遞動(dòng)力、改變方向或速度的重要零件，受力條件非常復(fù)雜。

    齒輪常見(jiàn)失效形式：

            1. 齒輪接觸面磨損或齒面塑性變形--表面硬度不足；

            2. 齒輪面剝落--疲勞損壞、點(diǎn)蝕；

            3. 斷齒--韌性低、強(qiáng)度低或超載。

    齒輪熱處理預(yù)期效果

            1. 齒面高硬度，抗接觸疲勞，提高耐磨性能；

            2. 提高齒輪根部及齒輪的韌性和強(qiáng)度。