斗山機(jī)床(中國(guó))有限公司結(jié)合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體，生產(chǎn)數(shù)控車(chē)床、數(shù)控加工中心、車(chē)削加工中心數(shù)控鏜銑床、車(chē)削加工中心龍門(mén)加工中心以及線切割機(jī)等近百種型號(hào)。自2004年實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn)和銷(xiāo)售以來(lái)，斗山機(jī)床一直保持著迅猛的增長(zhǎng)速度，斗山的品牌價(jià)值也不斷地深入人心。

車(chē)削加工中心臥式車(chē)削中心用途：適合于落料、沖孔、成形、彎曲、淺拉伸等多種冷沖壓工藝的實(shí)現(xiàn)。廣泛應(yīng)用于電器、車(chē)輛、拖拉機(jī)、礦山機(jī)械、五金工具、機(jī)械制造等工業(yè)領(lǐng)域。

斗山機(jī)床(中國(guó))有限公司結(jié)合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體，生產(chǎn)數(shù)控車(chē)床、數(shù)控加工中心、車(chē)削加工中心數(shù)控鏜銑床、車(chē)削加工中心龍門(mén)加工中心以及線切割機(jī)等近百種型號(hào)。

臥式車(chē)削中心的特點(diǎn)：

1、曲軸縱放，結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀。

2、滑塊可寸動(dòng)，可緊急停止運(yùn)動(dòng)，操作更安全。

3、裝模高度實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，數(shù)字顯示調(diào)節(jié)高度。

4、滑塊高有提升式平衡缸，實(shí)現(xiàn)滑塊連桿的平衡。

5、所路采用雙聯(lián)閥控制，動(dòng)作靈敏，符合壓力機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)。

6、滑塊采用矩形六面體加長(zhǎng)導(dǎo)軌、配青銅襯板，導(dǎo)向精度高。

7、采用組合式氣動(dòng)摩擦離合器-制動(dòng)器，接合平穩(wěn)，動(dòng)作靈敏。

車(chē)削加工中心主軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)齒輪箱變速系統(tǒng)(特殊的也只保留1～2級(jí)齒輪傳動(dòng))。主軸功率大，調(diào)速范圍寬，并可無(wú)級(jí)調(diào)速。目前加工中心95％以上的主軸傳動(dòng)都采用交流主軸伺服系統(tǒng)，速度可從10～20000r／min無(wú)級(jí)變速。驅(qū)動(dòng)主軸的伺服電機(jī)功率一般都很大，是普通機(jī)床的1～2倍，由于采用交流伺服主軸系統(tǒng)，麗馳加工中心主軸電動(dòng)機(jī)功率雖大，但輸出功率與實(shí)際消耗的功率保持同步，不存在大馬拉小車(chē)那種浪費(fèi)電力的情況，因此其工作效率zui高，能大大節(jié)約成本。成為綠色的機(jī)器。

臥式車(chē)削中心的模態(tài)測(cè)試簡(jiǎn)析：在進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)時(shí)采用邊裝配邊進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)的方法，也即當(dāng)裝配一個(gè)部件時(shí)即進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)并進(jìn)行模態(tài)模擬，并用模態(tài)試驗(yàn)校正模擬參數(shù)，這樣就確定下該部件的模擬參數(shù)。當(dāng)再裝配下一個(gè)部件時(shí)同樣進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)和模態(tài)模擬，這樣只需要調(diào)整下一個(gè)需要裝配的部件的模擬參數(shù)。由此便于控制模態(tài)模擬過(guò)程中的單一變量，減少誤差。

悍馬機(jī)械（東莞）有限公司主營(yíng)：龍門(mén)加工中心、數(shù)控龍門(mén)加工中心、立式加工中心、斗山機(jī)床、臥式車(chē)削中心、數(shù)控鏜銑床、韓國(guó)斗山機(jī)床、斗山數(shù)控車(chē)床代理商、斗山車(chē)削中心。