經過近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設，目前，國內已有一些生產懸架彈簧設備的企業(yè)，通過技術改造、設備投入或外資入股等方式，其設備精度、生產效率已接近進口設備水平。

鋼板彈簧除了具有緩沖和減震功能之外，將其縱向布置時還還可以起到導向傳力的作用，從而簡化了懸架的結構。并且其具有工作可靠、結構簡單、保養(yǎng)和維修方便、制造成本較低等優(yōu)點，因而在實際中得到了廣泛應用。實際當中.非獨立懸架大多會采用板簧，而且還可以省去導向裝置。隨著在設計方法、結構型式、材料性能以及加工工藝等方面的不斷發(fā)展，鋼板彈簧能更好地滿足整車性能、疲勞壽命以及輕量化設計地要求。目前為止，鋼板彈簧仍然是載貨汽車和部分客車的非獨立懸架中主要采用的彈性元件。

汽車鋼板彈簧是由幾塊不等長不等曲率的鋼板組成。安裝后，兩端自然向上彎曲。當路面對車輪的沖擊來臨時，鋼板會發(fā)生變形，起到緩沖減振的作用，縱向排列時還具有導向和傳力的作用。非獨立懸架大多采用板簧作為彈性元件，可以省去導向裝置和減震器，結構簡單。汽車鋼板彈簧主要分為兩類:多片汽車鋼板彈簧是由許多不同長度和寬度的鋼板組成；少數汽車鋼板彈簧由薄端、厚、中寬、等長的鋼板堆疊而成。不同的物種有不同的功能，可以應用到不同的環(huán)節(jié)。