尤其是在像北京，上海等這樣的一線城市，大部分流離失所的年輕人接受快節(jié)奏的生活，因為他們的金錢斗爭，但忘記如何放慢他們的步伐，感覺生活好，甚至很容易忽視周圍的細(xì)節(jié)。我記得今年的悲劇:一名年輕女子不小心摔倒，脖子卡在公共汽車站旁邊的自行車道上，身體一動不動，手提箱放在身邊。到達(dá)并證實(shí)了她的。

事實(shí)上，這個不幸的案例不僅僅是一個例子。近年來，全國各地都發(fā)生了類似的情況。當(dāng)然，這將不可避免地引發(fā)廣大的討論。一些說為什么沒有人站出來幫忙。其他人說，社會因素不敢出面幫助。大多數(shù)疑護(hù)欄設(shè)計是否合理。

波形梁鋼護(hù)欄

波形梁鋼護(hù)欄是以波紋形的鋼板梁為防撞主體的半鋼性護(hù)欄產(chǎn)品，它鋼柔相兼，對事故車輛撞擊力吸收能力強(qiáng)，有效的減少事故造成的損失；波形梁鋼護(hù)欄有較強(qiáng)的視線引導(dǎo)能力，它能與路面線條相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小幅彎路中采用。

波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品一般按防撞能力的要求不同分為A0級護(hù)欄和B級護(hù)欄、SB級護(hù)欄三個等級，一般A0級護(hù)欄為高速常規(guī)型護(hù)欄等級，B級護(hù)欄則是在一般省道、縣道中采用較多。SB級護(hù)欄是在加強(qiáng)防撞路段中采用。

 護(hù)欄立柱的方法。首先確定護(hù)欄板立柱的放線定位。放線定位將直接關(guān)系到護(hù)欄板的外部結(jié)構(gòu)美觀。保持與地面垂直。主要是由鍍鋅鋼管等加工制成，它的規(guī)格有很多種，具體的規(guī)格需要依據(jù)公路的等級而確定。波形護(hù)欄土路基的安裝方式常采用打入式，立柱分別為1.95米、2.15米、2.54米等等，施工提前根據(jù)圖紙上的樁號，開始劃線，做準(zhǔn)備，這里有個前提打入式必須是土質(zhì)路基，沒有混合土石等。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，波形護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。

波形護(hù)欄常用型號是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個，防阻塊（或托架）250個，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護(hù)欄板一噸可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。