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實現(xiàn)數(shù)控加工編程是關(guān)鍵。但光有編程是不行的，數(shù)控加工還包括編程前必須要做的一系列準備工作及編程后的善后處理工作。數(shù)控車床進給加工路線指車刀從對刀點（或機床固定原點）開始運動起，直至返回該點并結(jié)束加工程序所經(jīng)過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程路徑。2、在進行五金零件加工時，操作人員要保持正確的姿勢，要有充足的精神應付工作，操作時必須思想集中，嚴禁閑談，相互配合，操作人員切勿在煩躁、疲倦的狀態(tài)下操作。

精加工的進給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進行的，因此，確定進給路線的工作重點是確定粗加工及空行程的進給路線。

在數(shù)控車床加工中，加工路線的確定一般要遵循以下幾方面原則。①應能保證被加工工件的精度和表面粗糙度。②使加工路線，減少空行程時間，提高加工效率。③盡量簡化數(shù)值計算的工作量，簡化加工程序。④對于某些重復使用的程序，應使用子程序 。

在cnc精密加工尚未普及的情況下，多余的毛坯應安排在普通車床上，尤其是鍛造和鑄造硬層的余量。如果需要cnc精密加工，應注意程序的靈活安排。

夾具安裝要點，目前，液壓卡盤和液壓夾緊缸之間的連接是通過拉桿實現(xiàn)的。夾緊液壓卡盤的要點如下：首先，用手取下液壓缸上的螺母，取下牽引管，從主軸后端拔出，然后取下卡盤的固定螺釘。用你的手移開卡盤。

數(shù)控磨在非數(shù)控磨床加工中、小批量零件時，由于各種原因，純切削時刻只占實踐工時的10%-30%。在磨削加工中心這一類多工序會集的數(shù)控磨床上加工時，這個份額有可能上升到70%—80%，但預備調(diào)整工時又往往要長的多，所以零件批量太小時就會變得不經(jīng)濟。數(shù)控加工的零件有飛機和火箭的整體壁板、大梁、蒙皮、隔框、螺旋槳以及航空發(fā)動機的機匣、軸、盤、葉片的模具型腔和液體火箭發(fā)動機燃燒室的特型腔面等。

CNC又叫做電腦鑼、CNCCH或數(shù)控機床其實是香港那邊的一種叫法，后來傳入大陸珠三角，其實就是數(shù)控銑床。是新型加工技術(shù)，主要工作是編制加工程序，即將原來手工活轉(zhuǎn)為電腦編程。當然需要有手工加工的經(jīng)驗 。