電鍍等表面處理時(shí)由于酸、堿、鹽的使用，多少總有三廢的排放問題存在。鋅鉻膜（達(dá)克羅）工藝采用了閉路循環(huán)的方式，在前處理中，除下的油和粉塵用專門的設(shè)備收集處理；在涂復(fù)、固化時(shí)，不存在傳統(tǒng)電鍍工藝過程中產(chǎn)生的酸、堿、含鉻等重1金屬的污水問題，產(chǎn)生的僅僅是從涂層中蒸發(fā)出來的水汽，經(jīng)測定，不含國家規(guī)定控制的有害物質(zhì)。涂覆：經(jīng)過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂、噴涂、刷涂的方法進(jìn)行表面涂覆。

該膜層具有良好的防腐蝕效果，防腐蝕機(jī)理主要表現(xiàn)為犧牲性陽極對基體的電化學(xué)保護(hù)作用；涂層表面顏色單一：這一局限也是存在已久的，達(dá)克羅的涂層顏色通常只有簡單的銀白和銀灰，因此應(yīng)用于汽車行業(yè)領(lǐng)域是比較局限的，不適合滿足個(gè)性化的裝飾需求。由鉻酸還原所得的三價(jià)鉻在金屬表面形成致密的氧化膜的鈍化作用；以及鋅片、鋁片和復(fù)合鉻鹽涂層的機(jī)械屏蔽保護(hù)作用。在多種防腐機(jī)理的聯(lián)合屏蔽作用下，高耐蝕達(dá)克羅涂層與其它傳統(tǒng)的金屬防腐技術(shù)相比有自己獨(dú)到的特色。又由于高耐蝕達(dá)克羅涂層技術(shù)的整個(gè)生產(chǎn)過程中無需酸洗，不向外界排放任何危害環(huán)境的物質(zhì)，生產(chǎn)過程是在完全封閉的環(huán)境中進(jìn)行的，對環(huán)境沒有任何污染。

高耐蝕達(dá)克羅涂層外觀為銀白色，由于具有良好耐蝕性和耐熱性、無氫脆、無環(huán)境污染的特點(diǎn)引起了人們極大的關(guān)注。世界著1名的汽車生產(chǎn)廠家，如通用、福特、雷諾、豐田和三菱等均已形成規(guī)模生產(chǎn)，并用于金屬構(gòu)件的防腐蝕處理。部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護(hù)層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。采用該技術(shù)具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益。

不過可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以提高載重汽車的零部件的裝飾性和匹配性。達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不好這樣就不宜用于導(dǎo)電連接的零件，由于導(dǎo)電性的問題，所以在一些防腐的工作中我們不會采用這種處理的方式。達(dá)克羅的表面的硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂層的制品不適合與銅、鎂、鎳和不銹鋼的零部件接觸與連接，因?yàn)樗鼈儠a(chǎn)生接觸性腐蝕影響制品表面的質(zhì)量及防腐的性能。達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時(shí)間較長能耗大。涂覆件表面色澤用進(jìn)口原料涂覆后的工件，處理后表面色澤為銀白色。這就要求我們在進(jìn)行達(dá)克羅處理的時(shí)候把溫度控制好達(dá)克羅，達(dá)克羅設(shè)備需要改善的地方溫度過高對表面的處理無利。