軟軸控制器的發(fā)展要起源于歐美國家，我國發(fā)展的比較晚。這里我們先來跟著興宇廠家了解一下軟軸控制器的歷史。歐美國家在軟軸控制器領(lǐng)域發(fā)展較早，不僅擁有較強(qiáng)的研發(fā)力量和手段，還擁有先進(jìn)的加工設(shè)備和完善的加工工藝，因此在軟軸及軟軸控制器的開發(fā)設(shè)計(jì)、制造等方面于國內(nèi)水平。人類逐漸取得了在大氣層內(nèi)活動(dòng)的自由，也增強(qiáng)了飛出大氣層的信心。尤其是一些，其產(chǎn)品種類齊全、檢驗(yàn)測(cè)試技術(shù)成熟、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、操縱機(jī)構(gòu)可靠耐用。但其在中國的銷售網(wǎng)絡(luò)不夠健全，產(chǎn)品價(jià)格較高，主要面對(duì)車輛。近年來，隨著工程機(jī)械和汽車產(chǎn)業(yè)成為帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的高成長性產(chǎn)業(yè)以來，軟軸及軟軸控制器制造業(yè)得到了長足的發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模逐步擴(kuò)大。目前，國內(nèi)大大小小的制造企業(yè)有數(shù)百家，主要分布在河南、河北、湖北、上海、浙江等地，但是大多數(shù)企業(yè)為中小企業(yè)，生產(chǎn)水平低，研發(fā)實(shí)力弱，技術(shù)落后，無法形成規(guī)模效益。目前，汽車用軟軸領(lǐng)域出現(xiàn)了幾個(gè)具備一定規(guī)模和實(shí)力的企業(yè)，工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械用軟軸領(lǐng)域除黃河軟軸外多數(shù)規(guī)模較小。?

軟軸及軟軸控制器屬于操控系統(tǒng)，通常是配合在車輛上面使用。中間是空擋，拉到最左邊(靠身)挨著邊向前推是1擋也叫起步擋，推到最右邊(離身)挨著邊向下摁下，再向后推是倒擋。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是利用機(jī)械軟軸直接施力于節(jié)氣門來調(diào)速，其缺陷是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，。其次，調(diào)速的快慢也受限于操作員的經(jīng)驗(yàn)。直接通過開關(guān)設(shè)定轉(zhuǎn)速值，同時(shí)由飛輪轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得脈沖信號(hào)作為反饋值，形成閉環(huán)控制回路，經(jīng)過某種運(yùn)算后，按一定的斜坡值輸出高速脈沖驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，達(dá)到電機(jī)的準(zhǔn)確定位及在怠速狀態(tài)下的恒轉(zhuǎn)速控制要求，控制轉(zhuǎn)速偏差

興宇軟軸公司自身擁有一支穩(wěn)定、高素質(zhì)、多學(xué)科的科研開發(fā)隊(duì)伍，輔以高校及科研院所的技術(shù)力量、解放思想直接與用戶進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，放眼于未來。生產(chǎn)的軟軸和軟軸控制器用作機(jī)械、車輛的轉(zhuǎn)向、熄火上。

船用軟軸控制器

船用軟軸控制器，主要用于汽艇，漁船等水上交通工具的柴油機(jī)的油門和檔位控制。油門控制帶鎖緊裝置，在恒速運(yùn)動(dòng)時(shí)，可擰緊鎖緊手柄，加減速時(shí)，擰松手柄，使之前后搖動(dòng)即可達(dá)到微調(diào)加減油門控制速度之目的。換擋時(shí)油路的液壓流入換擋離合器的油缸，從而使油路中油壓降低，蓄能器油室A的油室經(jīng)單向閥補(bǔ)充油液，使制動(dòng)器或離合器迅速結(jié)合。檔位控制分前、中、后三檔，可隨意變換。本控制器為鋅合金結(jié)構(gòu)，零件材料為不銹鋼，整體防水防銹，結(jié)構(gòu)先進(jìn)。興宇軟軸生產(chǎn)的控制器配套軟軸為，長度可在30米內(nèi)任意選用，軟軸可按客戶要求定制。