取力系統(tǒng)

我國目前的混凝土攪拌方式采用的都是底盤作為發(fā)動機來獲取力量，一般取力的裝置都是在全功率驅動器的作用下才能夠將動力全部取出，經由油液壓系統(tǒng)才能夠將攪拌桶發(fā)生轉動。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處有一個可調的補償機構，用扳手松開的鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。一般攪拌桶對于運輸的材料轉動的方向，都是正向旋轉，這樣是方便混凝土對材料進行攪拌，充分也能夠防止在反向旋轉時，因為工作終結而切斷之后的動力連接。

副車架

攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和減速形成的沖擊，都對副車架的結構提出很高的要求。

整個副車架由主梁、后臺支撐架組成。

主梁采用整體箱型結構梁，從根本上增強了它的抗扭，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。

混凝土攪拌車出料完畢，應立即用隨車的軟管放水將進料口、出料斗及出料溜槽等部位沖洗干凈，排去粘結在車身各處的污物及殘留混凝土，再向攪拌筒內注水150-200L的清水，在返回途中要讓攪拌筒慢速轉動，以清洗內壁，避免殘余料渣附在筒壁和攪拌葉上，并在再一次裝料前將這些水放掉。需要提醒的是，在攪拌裝置里面，葉片是主要的核心部件，一旦發(fā)生嚴重的磨損或者是損壞，將會直接導致混凝土的攪拌不夠均勻?；炷翑嚢柢囘\輸混凝土時，發(fā)動機轉速在1000-1400轉/分范圍內工作，以使發(fā)動機有大扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。

混凝土攪拌車      

發(fā)熱1.油泵吸油口的過濾網是否堵塞了，拆出濾網清洗一下。

2.在裝管的時候，密封性是有沒有裝好，有沒有可能漏氣

3.檢測壓力是否正常。

4.檢查連軸器是否出現(xiàn)發(fā)熱。 

1.一般12方及其以下方量的一般都是用6*4車型或者是說6*4的軸距 14方及其以上方量的要8X4或者是說8*4的底盤。

2.攪拌車有高低檔，新手掛檔要注意。

3.車輛轉彎重車不要超過30碼?？哲囎约赫莆铡?

4.倒車要注意，遇到不是熟悉的工地一定要下車看清楚路況，不然你會很慘。特別是灌樁!