公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。以上所提到的每一環(huán)節(jié)都能直接左右著四輪定位的最終效果，它們都是四輪定位的價值所在，所以，從設(shè)備的使用以及工時來看，千元的施工費用并不為過，只不過，人家不給你好好做罷了。

    很多細心的朋友都會發(fā)現(xiàn)，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個個小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。

　  汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。汽車更換輪胎或減震器，以及機械的磨損、機件在劇烈顛波中疲勞變形或車架和機件在碰撞后變形，都會導致正確的四輪定位參數(shù)發(fā)生變化。

   公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。四、3D：3D測量方式是采用圖像識別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測量出車輪的相對精度，人工推動車輪前后移動，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標和角度。

     太快了，你調(diào)車過程中很難掌握，效率低下，不好定位；此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。太慢了也是不行，調(diào)某個螺絲，數(shù)據(jù)要半天才反應過來，這個效率也是太低了，也很難把車調(diào)好。小編曾遇到一款定位儀，調(diào)整外傾角時，角度估計都調(diào)出2度了，但屏幕上還停留在半分鐘之前的數(shù)據(jù)，然后又猛的一下跳到實際數(shù)據(jù)上來，此時又顯示角度數(shù)據(jù)已經(jīng)調(diào)整過頭了，這樣來回折騰，讓一旁的我看得都著急。所以說，定位設(shè)備反應速度適中是定位師傅的福音。運行穩(wěn)定： 設(shè)備的穩(wěn)定性是相當重要的，硬件和軟件能夠很好的兼容，除了軟件運行要穩(wěn)定，不能出現(xiàn)卡死或程序崩盤的問題， 也要求有較強的抗強光干擾性和抗振動性。

      公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。每個傳感器上有3個插座，上面兩個是完全一樣的，最下面的一個是用來連接轉(zhuǎn)角盤。

      購適宜、高r檔的四輪定位儀是勢在必行。可是面對眾多的供應商，該如何正確選購四輪定位儀呢？當然首先是考慮性價比的問題，其次是售后服務(wù)是否可靠。

　　定位儀的價格相對國內(nèi)業(yè)主們的經(jīng)濟實力來說，多少有些偏高。因為大多數(shù)定位儀都來自國外，關(guān)稅和中間商的層層加碼是零售價居高不下的主要原因。即使有些國產(chǎn)或半國產(chǎn)的也都與洋貨攀比。如果有一種廠家直銷的國產(chǎn)貨，在價格上必定較低，受業(yè)主們的歡迎是無疑的。因此歐美國家生產(chǎn)的四輪定位儀均采用CCD技術(shù)，如戰(zhàn)車、百事霸、戰(zhàn)神等，這也足以說明CCD產(chǎn)品的優(yōu)勢。

　　做定位服務(wù)大多與汽車維修分不開，如果定位儀能提供盡量多的維修信息和資料，那么該定位儀就具有了相當不錯的附加價值，當然倍受歡迎。

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