柴油內(nèi)燃叉車如何提高經(jīng)濟效益比較好？為了保證柴油內(nèi)燃叉車的正常工作，在氣溫允許的情況下，可以盡量選用高凝點的柴油，能夠提高經(jīng)濟效益。

為此，通常選用柴油凝點比當?shù)剌^低氣溫低5℃左右即可。不同牌號的輕柴油，由于它們的性能指標除凝點以外，都基本相同。因此用油單位在容器不足的情況下，可以混合使用，并不影響其質(zhì)量。但是，此時須以凝點較高的柴油，作為使用基準。否則，將因不適合當?shù)丨h(huán)境溫度，使柴油機無法正常的工作。

內(nèi)燃叉車是蕞為常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內(nèi)燃機就一直在源源不斷的為這個物料搬運機械提供動力。這100多年來， 油氣和柴油發(fā)動機不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進的過程中，內(nèi)燃機變得動力更強大、更經(jīng)濟、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀60年代左右，大多數(shù)叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發(fā)動機來作為動力。

然而，這種情況一直持續(xù)到豐田公司先制造出具有較低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟型工業(yè)發(fā)動機。首臺專門用于叉車的柴油發(fā)動機，是排量4000CC的六缸機，后來被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機。不同缸數(shù)的發(fā)動機，有些功率是相同的。之前的風冷式發(fā)動機，在技術(shù)跟后采用水冷式發(fā)動機相比，水冷式發(fā)動機的散熱效果更好，噪音更小。事實上，隨著時間的推移，世界各地叉車制造商開始越來越重視使用設(shè)備時的安全性和舒適性。內(nèi)燃發(fā)動機的排放、以及它們產(chǎn)生的噪音水平開始受到嚴格規(guī)定的管制。在歐洲，柴油越來越多地被氣油和GS取代。

毫無疑問，排在內(nèi)燃叉車租賃行業(yè)的蕞大的痛點就是缺錢，缺錢這個問題是擺在我們國內(nèi)所有從事叉車租賃公司的普遍問題，現(xiàn)在隨著資本進入中國的叉車后市場，這大大加快了租賃企業(yè)的發(fā)展和整合。一方面為整個行業(yè)向高層次發(fā)展提供可能，另外也為叉車租賃企業(yè)退出提供出口，更深層次的引導租賃企業(yè)進行一個做市值、還是做利潤的選擇。叉車租賃的本質(zhì)離不開金融，必需與金融進行對接。利用金融，發(fā)揮租賃的財務(wù)杠桿作用，蕞大化的體現(xiàn)租賃的利潤。但現(xiàn)今金融限制較大，是制約租賃企業(yè)發(fā)展的第l大攔路虎，如何獲得更多的資金，用于發(fā)展擴大公司的運營，是值得我們每一家獨立租賃運營商思考的問題。