齒輪減速機的分類，檢查與維護

齒輪減速機中含蝸輪蝸桿部分？

四大系列齒輪減速機分別有K系列螺旋錐齒輪減速機，F(xiàn)系列平行軸斜齒輪減速機，R系列斜齒輪減速機，S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機。這四個系列減速機各自有各自的有點。

檢查與維護編輯油位檢查

      1、切斷減速電機的電源，防止觸電！ 等待減速器冷卻！

　　2、對于配有油位螺塞的減速器：擰開油位螺塞，檢查加油高度，必要時補充潤滑油旋入油位螺塞。

潤滑油檢查

　　2、擰開油位螺塞，取出一些樣油。

　　3、檢查潤滑油的連續(xù)性。

　　-粘度

　　-如果潤滑油看上去被污染，則建議立即更換潤滑油。

　　4、對于配有油位螺塞的減速機，打開油位螺塞，檢查加油高度，必要時補充潤滑油，旋入油位螺塞。更換潤滑油注： 請在減速器尚有余溫時更換機油。

　　切斷減速電機的電源，防止觸電！等待減速機冷卻。

　　提示：減速器內(nèi)潤滑油必須仍然溫熱，因為過冷的高粘度潤滑油的流動性差，影響正常排放。

      1、將容器放在放油螺塞下方。

　　2、去掉油位螺塞、減壓閥、放油螺塞和其他螺塞。

　　3、將潤滑油排凈。

　　4、旋入放油螺塞。

　　5、通過排氣孔加入同類型的新潤滑油。不允許混合使用不同的潤滑油。

　　-加油量根據(jù)安裝方式而定或者根據(jù)銘牌上的標稱加注。

　　-檢查潤滑油是否加注到位。

　　6、旋入油位螺塞。

　　7、旋入減壓閥及其他螺塞。更換油封1、切斷減速電機的電源，防止觸電！等待減速機冷卻。

　　2、在更換油封時要注意，確保油封的雙唇之間有適量的潤滑油脂。

　　3、若采用雙油封形式，兩油封之間的空間內(nèi)須注入約占該空間1/3的油脂。

齒輪減速機啟動困難問題處理方法？

齒輪減速機在工作的時候，有可能出現(xiàn)不同的問題，問題不同，制定的解決方案就不同，面對啟動困難，應(yīng)該做些什么呢？

   首先，先查電壓是否正常。

   電壓是齒輪減速機必須的電流電量，才能正常的啟動，正常電壓少要220V以上，減速機才能正常運行。

   其次，檢查減速機轉(zhuǎn)軸上是否出現(xiàn)小疙瘩。如果出現(xiàn)小疙瘩，會影響轉(zhuǎn)軸的工作，這個是漆膜裂，受到潮濕的影響導(dǎo)致的某些部位凸出，而且絕緣體電阻降低經(jīng)過二次烘干后造成的，這樣還會出現(xiàn)減速機有焦味出現(xiàn)，遇到這個情況，要用鏟子鏟掉轉(zhuǎn)軸上多余的漆膜，吹理干凈，再鏟除那些小疙瘩，這幾部操作雖然簡單，但是如果不注意好，就會有新的問題出現(xiàn)。

   也有可能電動機出現(xiàn)異常。這必須要找專業(yè)維修人員檢測，以免導(dǎo)致減速機啟動不正常。

   后一點，檢測設(shè)備是否正常連接。有很多時候我們在專注檢測各種設(shè)備有什么問題的時候，可能往往遺留了基本的問題，簡稱設(shè)備的連接問題，可能簡單的一根線沒接連好，就出現(xiàn)各類的問題，所以簡稱減速機的問題要分步驟要分主次。    齒輪減速機的啟動困難問題大概就分為這幾個原因：1：檢測電壓；2：檢測是否出現(xiàn)油漆裂出現(xiàn)小疙瘩問題；3：簡稱電動機；4：檢測設(shè)備設(shè)備連接的問題。如果齒輪減速機出現(xiàn)類似問題，大家可以通過以上步驟一一檢測，實在解決不了，可以請專業(yè)工作人員上門。

高速重載齒輪系統(tǒng)熱行為分析及修形設(shè)計

(3)在本體溫度場基礎(chǔ)上,通過有限元方法和數(shù)值解法研究齒輪系統(tǒng)的熱變形,并研究了熱變形對載荷分布和傳動誤差的影響。通過數(shù)值計算方法研究了靜態(tài)和動態(tài)情況下接觸區(qū)內(nèi)部應(yīng)力分布。通過有限元方法對直齒輪和斜齒輪系統(tǒng)進行熱彈耦合分析,得到嚙合過程中的應(yīng)力、熱彈變形和傳動誤差分布,研究了溫度場對齒輪系統(tǒng)接觸行為的影響,為齒廓修形提供了參考。 (4)通過熱彈流理論系統(tǒng)研究齒輪系統(tǒng)膠合承載能力。綜合分析膠合承載能力的評判標準和設(shè)計方法。通過數(shù)值模仿研究接觸點溫度隨時間變化規(guī)律?；跓釓椓鞣椒ㄑ芯拷佑|區(qū)潤滑特性和熱效應(yīng),得到齒輪系統(tǒng)閃溫和油膜厚度分布,研究不同工況參數(shù)和潤滑油參數(shù)對熱彈流潤滑特性的影響,評估了不同齒輪副的膠合承載能力：綜合分析Blok理論和熱彈流理論在膠合承載能力上的應(yīng)用；在動載荷基礎(chǔ)上,研究直齒輪系統(tǒng)瞬態(tài)熱彈流分析,得到了動態(tài)下的膠合承載結(jié)果。 (5)基于嚙合剛度分布和載荷平衡方程,研究直齒輪系統(tǒng)的齒廓修形機理,得到不同的修形參數(shù)下的載荷分布和傳動誤差分布。根據(jù)熱變形和熱彈耦合分析結(jié)果確定zui佳齒廓修形曲線。在靜態(tài)分析和動態(tài)分析的基礎(chǔ)上，提出齒廓修形參數(shù)的選擇原則和方法。 (6)基于時變剛度和系統(tǒng)動力學模型,得到齒輪系統(tǒng)動載荷分布和動態(tài)特必,分析了動載系數(shù)隨轉(zhuǎn)速和阻尼變化規(guī)律,研究了齒輪系統(tǒng)幅頻特性和共振問題,并通過封閉功率流齒輪試驗臺研究不同潤滑情況、不同工況參數(shù)下的振動特性。