齒條

           汽車轉(zhuǎn)向齒條可分爲(wèi)直齒條和螺旋齒條，亦可以分爲(wèi)單齒型齒條和變齒型齒條。如果齒輪要求齒頂修緣或齒頂?shù)菇?，是由刀具齒條齒根部分設(shè)計的“短直線”切削出來的。齒型部分的寬度一般爲(wèi)200mm左右，加工深度在5-10mm。國內(nèi)目前仍采用把熱處理作爲(wèi)末道工序的工藝流程，齒條的常規(guī)加工是在未淬火的材料上磨出齒型，然後淬硬。但國外有些廠家已把磨削優(yōu)化爲(wèi)末道工序，因爲(wèi)如果在整體淬硬的實體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。 

汽車轉(zhuǎn)向齒條齒形的磨削工藝  

齒輪

             齒條傳動伺服電子齒輪比的算法

       齒條傳動，求齒條傳動伺服電子齒輪比算法公式。三、,是以齒條的底面作為基準(zhǔn)面,使用測量用滾柱測試齒厚來實現(xiàn)。 答：1、電子齒輪的計算與傳動方式?jīng)]有關(guān)系； 2、電子齒輪比=編碼器周反饋脈沖數(shù)/周指令脈沖數(shù) =編碼器反饋脈沖頻率/指令脈沖頻率 3、指令脈沖頻率=PLC計數(shù)額定頻率； 4、這樣： 電子齒輪比=編碼器解析度×電機轉(zhuǎn)速（r/s）/PLC計數(shù)額定頻率 5、脈沖當(dāng)量的計算與傳動有關(guān)； 6、脈沖當(dāng)量=周工件移動的距離/周指令脈沖數(shù) =工件移動速度/指令脈沖頻率 7、其中工件移動速度與傳動有關(guān)： 1）絲杠： 周工件移動距離=螺距/減速比 工件移動速度=螺距/減速比×電機速度（r/s） 2）齒條傳動： 周工件移動距離=齒輪周長/減速比 工件移動速度=齒輪周長/減速比×電機速度（r/s）

     齒輪齒條模數(shù)選擇

     簡單說的話，小模數(shù)是比大模數(shù)更加精密，因為假如直徑一定的話，模數(shù)越小齒數(shù)越多，那么重合系數(shù)就越高（同時嚙合的輪齒齒數(shù)越多）；正如直徑一定，模數(shù)越小齒數(shù)越多，相應(yīng)的每個輪齒的外形尺寸就越小，強度越低。在海工的鉆井平臺上應(yīng)用較為廣泛，它的制造的技術(shù)成為各國的企業(yè)爭相研究以及對外保密的領(lǐng)域。從這個角度看其他條件一定的情況下，每個模型都有相應(yīng)的強度。但是實際沒有對負(fù)載上限的規(guī)定，因為在經(jīng)過齒輪強度校核可以確定其負(fù)載是否滿足。