每月數(shù)千輛車面臨報廢

　　從2002年開始，昆明人購買汽車的數(shù)量增長很快。2003年GMS會議召開之前，昆明機動車保有量已經(jīng)達到58萬輛，主干道高峰期車輛的時速已經(jīng)降到11公里/小時。當時每天汽車上牌數(shù)大約是200-300輛?！昂芏嗳擞X得廢舊手機就是垃圾，其實手機本身也包含很多可用資源。從2004年開始，昆明每年大約增長10萬輛機動車。其中，小轎車的增長率從22.85%上升到25.1%，總量達到24.3萬余輛。

   　舊貨市場不要，廢品站不收，當垃圾又無處扔……廢舊家具究竟該咋處理，已成為不少市民為之困擾的問題。

連日來，不斷有市民反映在鄭州的街頭、路邊經(jīng)常能看到一些丟棄的沙發(fā)（沙發(fā)裝修效果圖）等廢舊家具，既占道還影響市容。對此，記者采訪了鄭州市部分環(huán)衛(wèi)中轉(zhuǎn)站、街道辦事處、城局及相關社會團體等，他們都因無法可依而不知怎么處理。”從消費角度來說，隨著房地產(chǎn)的調(diào)整，鋼材需求回歸常態(tài)，更重要的是供給能力太強。不少被采訪人士都建議國家出臺相關規(guī)定，建立回收利用產(chǎn)業(yè)體系。

隨著環(huán)保升級和競爭加劇，環(huán)保、固廢處置產(chǎn)業(yè)本身也面臨著環(huán)保壓力，以往單一品種、小作坊回收冶煉將不再具有經(jīng)濟性，取而代之將是多品種聯(lián)合回收、產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進的循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式。循環(huán)產(chǎn)業(yè)園模式的出現(xiàn)能夠有效避免固廢品種多、雜、亂和來源、數(shù)量、質(zhì)量等不固定的問題，能夠發(fā)揮上下游產(chǎn)業(yè)、地區(qū)間經(jīng)濟體協(xié)同推進的效果。澳大利亞的報廢汽車被送往回收工廠后，汽車的零部件在回收工廠會被分為4類進行標記，對環(huán)境和安全有影響的材料被標為紅色。