加速度傳感器工作原理：

線(xiàn)加速度計(jì)的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(慣性力)/M(質(zhì)量) 我們只需要測(cè)量F就可以了。怎么測(cè)量F？用電磁力去平衡這個(gè)力就可以了。就可以得到 F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就行了。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來(lái)工作的。 加速度傳感器實(shí)際上是用MEMS技術(shù)檢測(cè)慣性力造成的微小形變，把加速度傳感器水平靜止放在桌子上，它的Z軸輸出的是1g的加速度。

加速度計(jì)的質(zhì)量應(yīng)顯著小于要監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)的質(zhì)量。加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)比采樣的預(yù)期振幅范圍更廣泛。加速度計(jì)的頻率范圍應(yīng)適應(yīng)預(yù)期的頻率范圍。加速度計(jì)的靈敏度應(yīng)產(chǎn)生與現(xiàn)有儀器兼容的電氣輸出。使用低靈敏度加速度計(jì)測(cè)量高振幅振動(dòng)，反之使用高靈敏度加速度計(jì)測(cè)量低振幅振動(dòng)。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英繞行加速度計(jì)具有優(yōu)良環(huán)境性能性能，優(yōu)良的啟動(dòng)重復(fù)性，模擬量輸出，輸出測(cè)量范圍可選，溫度輸出（可選），量程大，，抗過(guò)載性能強(qiáng)，體積小，功耗低。

加速度計(jì)是用來(lái)測(cè)試線(xiàn)性加速度的一種傳感器，相對(duì)于電子陀螺儀，它具有長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的特點(diǎn)。但因?yàn)槭艿街亓Φ挠绊?，短時(shí)間內(nèi)會(huì)有噪聲。加速度計(jì)是用于測(cè)量所連接的物體加速的集成電路或模塊。它們的應(yīng)用范圍包括：車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、檢測(cè)、圖像穩(wěn)定、傾斜、輕觸檢測(cè)和防盜設(shè)備。加速度計(jì)采用了多種技術(shù)，包括：壓電、壓阻和可變電容。加速度計(jì)是以加速度的觀點(diǎn)來(lái)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的傳感器。加速度計(jì)所測(cè)量的加速度包括一般性物體的移動(dòng)速度變化（直線(xiàn)加速度）、物體的低頻晃動(dòng)、高頻振動(dòng)等。

加速度計(jì)安裝板是慣性平臺(tái)如慣導(dǎo)、羅經(jīng)、尋北儀等的精密薄壁零件，它的形位公差要求非常高，一般兩個(gè)面的平面度和平行度都在微米級(jí)且粗糙度要求也很高。一般加工此類(lèi)零件時(shí)，直接用三爪卡盤(pán)反撐加速度計(jì)安裝板將其固定在車(chē)床上，然后用車(chē)刀精車(chē)兩個(gè)端面使其達(dá)到精度要求，但是當(dāng)拆下加速度計(jì)安裝板進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)很多都發(fā)生了變形，合格率很低，主要原因是用三爪卡盤(pán)裝夾加速度計(jì)安裝板是三條線(xiàn)接觸，再加工加速度計(jì)安裝板又薄，造成裝夾時(shí)受力不均發(fā)生變形，雖然加工時(shí)已經(jīng)利用千分表校正，但是拆卸下來(lái)以后，加速度計(jì)安裝板又發(fā)生變形造成加工不合格。