接近角是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

接近角(APPROACH ANGLE)介紹

   一提起接近角人們常常把它和越野車?yán)壴谝粔K了，因?yàn)閷?duì)越野車來說，它的通過性是其所有性能中人們更背受關(guān)注的。那接近角和通過性到底有什么親密關(guān)系那？由于越野車的離地間隙都較高，如果接近角越大，那么它的通過能力就越強(qiáng)。例如，悍馬的離地間隙高達(dá)11.5英寸，從而使其接近角達(dá)到51度，再加上強(qiáng)大動(dòng)力支援，這就是其幾十年來馳騁戰(zhàn)場(chǎng)的理由。其他的越野車生產(chǎn)商也在不斷地提高車身，增大接近角，進(jìn)一步提高車的通過性能。如發(fā)生此操作失誤，自卸貨車在行駛時(shí)，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長(zhǎng)時(shí)間無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

輕卡現(xiàn)狀編輯輕卡的現(xiàn)狀用一句話概括：輕卡出口形勢(shì)一片大好，問題不斷要提高質(zhì)量。預(yù)計(jì)十二五期間，我國很可能對(duì)輕卡行業(yè)實(shí)施國Ⅳ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，這對(duì)輕卡的生產(chǎn)企業(yè)來說，將大幅提高生產(chǎn)成本。部分生產(chǎn)技術(shù)落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺(tái)，我國輕卡廠商必須注重產(chǎn)品的質(zhì)量，走研發(fā)的發(fā)展道路。它解決了濾清效果與通過能力之間的矛盾，與主泊道并聯(lián)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)。俗話說“不進(jìn)則退”中國輕卡曾在國外市場(chǎng)取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產(chǎn)品質(zhì)量，掌握關(guān)鍵技術(shù)，提高服務(wù)水平，不然則會(huì)被取代。

自卸車與載貨車的區(qū)別：

自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成微型載貨車是指至少四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛，其“中華人民共和國機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證”或車輛型號(hào)”

數(shù)字為“1”或“3”或“5”、“總質(zhì)量(kg)”項(xiàng)不超過1,800kg的機(jī)動(dòng)車。

其他
區(qū)別就如它們名稱一樣。一個(gè)自卸。一個(gè)平板。

另外在相同馬力上比較，自卸車是低速車，大扭矩，能拉重貨，爬陡坡。載貨車是高速車，扭矩相對(duì)小，在平路上能跑出高速