汽車吊吊臂的介紹。對于大噸位的起重機，對鋼絲繩的要求也非常高，符合要求鋼絲繩非常難加工。雖然有些日本企業(yè)有將繩排技術(shù)發(fā)展到6節(jié)甚至更多，但是對于中大噸位起重機，一般企業(yè)還是優(yōu)先考慮單缸插銷技術(shù)。單缸插銷式伸縮臂技術(shù)是典型的機、電、液一體化系統(tǒng)。作為伸縮臂伸縮的執(zhí)行機構(gòu)，主要由1．伸縮缸、2．拔銷機構(gòu)、3．缸銷等組成

汽車吊租賃使用時的注意事項。汽車吊工作以前搞好各類查驗，若工作期內(nèi)出現(xiàn)常見故障立即清除，常應(yīng)用的8噸汽車吊，為什么要立即更換機油呢？1、事實上，汽車吊在一切正常工作中的情況下，新號的汽車機油并不是很多，可是因為各式各樣的緣故，汽車機油卻會常常遭受環(huán)境污染。2、在8噸汽車吊柴油發(fā)動機運行全過程中，會出現(xiàn)很多汽柴油并沒有徹底點燃剩下的又進到到汽車機油汽車油箱內(nèi)，對具有導(dǎo)致環(huán)境污染。

總線控制系統(tǒng)的區(qū)別

傳統(tǒng)汽車起重機的電器控制系統(tǒng)是一對一的控制，控制是直接且惟一的，導(dǎo)線內(nèi)流動的是模擬信號。隨著起重機的電氣系統(tǒng)越來越復(fù)雜，特別是大量 ECU（Electric Control Unit）的使用，使對一的通信幾乎不可能實現(xiàn)。

全路面起重機采用了優(yōu)化的CAN總線控制系統(tǒng)，它可以有效地解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的種種問題。CAN總線控 制簡化電路通道，解決多ECU的通訊和共同工作的優(yōu)化問題和復(fù)雜的邏輯控制問題，同時還可以共用系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)的可靠性等，可以使用戶的使用、維護、警示、記錄、故障診斷成為一體。