航空零件五軸CNC加工的細節(jié)要求

航空零件是精度要求跟加工難度很高的產(chǎn)品，首先航空零件的制作材料必須要好因為在應用時要涉及到多方面的因素比如空中的壓強溫度跟阻力都是需要考慮的必須要確保到在使用時不能出現(xiàn)問題。所以加工前必須使用合適的材料來加工，在加工前還要給材料探傷不能出現(xiàn)細孔跟一些不良現(xiàn)象必須要保證到材料的質(zhì)量。

加工時必須要小心加工注意細節(jié)，因為像這種零件不能燒焊，如果燒焊了可能會導致在應用的途中出現(xiàn)問題所以在加工時一定要注意細節(jié)避免掉加工時出現(xiàn)的異常不能燒焊。

上下機時也要注意不能磕碰，要保證到工件是無傷的，在加工精度公差時要仔細加工，要確保精度方面準確無誤，保證到使用時不會出現(xiàn)問題在五軸上加工能減少航空零件的裝夾次數(shù)也能提高加工時的效率，如果是翻面比較多的話在五軸上還能減少每個面的誤差而且在五軸上加工只需要裝夾一次就能完成五個面的加工。對效率方面跟節(jié)約成本方面都是比較占優(yōu)勢的，在五軸加工時要注意機床附近不能有震源，不然可能會干涉到五軸加工時的穩(wěn)定性。

加工中心是硬軌的好還是線軌的好？

什么是硬軌？什么是線軌？

硬軌指的是導軌和床身是一體的鑄造件，然后在鑄件的基礎上加工出導軌。即床身上鑄造出導軌的形狀，再通過淬火、磨削后加工成的導軌，也有床身和導軌不一定一體的，比如鑲鋼導軌，就是加工后釘接在床身上的。

線軌通常指滾動導軌，就是現(xiàn)在機床行業(yè)經(jīng)常用到的線性模組中用到的那種，我們通常稱這類元件為"直線導軌"。

直線導軌本身分兩部分：滑軌和滑塊?；瑝K內(nèi)有內(nèi)循環(huán)的滾珠或滾柱，滑軌的長度可以定制。它是一種模塊化的元件，是有專門廠家生產(chǎn)的標準化系列化的單獨的產(chǎn)品，可以安裝在機床上，磨損后可以拆卸下來更換。

很多精加工領域的機床，大部分都是采用的線軌作為機床導軌，這也極大的保證了機床的加工精度，進口的有德國力士樂，日本THK，國內(nèi)做得比較好的有南京工藝，漢江線軌，臺灣上銀等。

車銑復合臥式加工中心具有以下優(yōu)點：

1、：避免了工序分散的人為、機床誤差；

2、率：有效減少了生產(chǎn)準備時間，提高了機床使用率；

3、減小成本：多工序依次完成，減少了機床數(shù)，從而更易于規(guī)劃生產(chǎn)，節(jié)省了投資成本和車間面積。

正是由于車銑復合機床所具有的如此之多的優(yōu)點，更重要的是這些優(yōu)點都符合現(xiàn)代金屬加工行業(yè)對率、高利潤、低成本加工方式的需求。所以車銑加工機床的發(fā)展必然會在市場的推動下走上更高的層次。

綜合現(xiàn)在車銑復合機床的發(fā)展現(xiàn)狀及市場對這類機床的性能要求，以現(xiàn)有機床為基礎，生產(chǎn)出改進型車銑復合數(shù)控車床。對原CAK6130h數(shù)控車床進行改造，使其由一個普通的數(shù)控車床通過相對低的投入轉(zhuǎn)化為一個具有車、銑雙重功能的CAK6130hb數(shù)控車銑復合機床。在未來幾年甚至一二十年內(nèi)相信這類機床會在一定范圍內(nèi)備受青睞。