在蝸輪減速機(jī)的齒輪傳動中，其載荷系數(shù)包括以下四個系數(shù):使用系數(shù)KA.動載系數(shù)K,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。

　　使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數(shù)—原動機(jī)、工作機(jī)的運轉(zhuǎn)特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。

　　動載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運轉(zhuǎn)速度而引起的內(nèi)部附加動載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪圓周速度作了限制。

　　蝸輪減速機(jī)齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數(shù)及嚙合范圍。

　　蝸輪減速機(jī)齒向載荷分布系數(shù)K0:考慮在同一對齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、導(dǎo)致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。

　　載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差。

BWD系列臥式單級擺線針輪減速機(jī)一、擺線針輪減速機(jī)的特點

   擺線針輪減速機(jī)是采用擺線針齒嚙合的，少齒差行星傳動原理設(shè)計而成的一種新型傳動機(jī)械，已廣泛地應(yīng)用到石油、化工、建筑、冶金礦山；超生運輸；紡織印染；工程機(jī)械；食品工業(yè)；電子電氣等各個領(lǐng)域，深受用戶的信賴和好評；擺線針輪減速機(jī)有如下特點：

  1.傳動比大：單級傳動比為9-87，雙級傳動比99-7569，多級串聯(lián)時傳動比可以更大。

  2.傳動：單級傳動效率均在90%以上。

  3.結(jié)構(gòu)緊湊；體積小、重量輕、高速軸和低速軸在同一軸線上，裝拆方便。

  4.運轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪音低。

  5.使用可靠壽命長。

斜齒輪--蝸輪減速機(jī)S系列斜齒輪蝸桿減速電機(jī)的斜齒輪與蝸輪組合,垂直輸出,結(jié)構(gòu)緊湊，速比大。蝸輪減速機(jī)安裝型式和輸出方式：底座式、法蘭式、小法蘭式和扭力臂式安裝，實心軸和空心軸輸出。此蝸輪減速機(jī)輸入方式:直聯(lián)電機(jī)，軸輸入和聯(lián)接法蘭輸入。減速比：23.8～389，S/R組合可達(dá)26688。減速機(jī)平均效率：速比23.8～67.8，77%，速比73.7～389 62%，S/R組合57%
擺線針輪減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機(jī)全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。