摩擦焊機具有以下優(yōu)點：

(1)焊接質(zhì)量穩(wěn)定，焊件尺寸精度高，接頭廢品率低于電阻對焊和閃光對焊。

(2)焊接生產(chǎn)率高，比閃光對焊高5～6倍。

(3)適于焊接異種金屬，如碳素鋼、低合金鋼與不銹鋼、高速鋼之間的連接，銅-不銹鋼、銅-鋁、鋁-鋼、鋼-鋯等之間連接。

(4)加工費用低，省電，焊件無需特殊清理。

(5)易實現(xiàn)機械化和自動化，操作簡單，焊接工作場地?zé)o火花，弧光及有害氣體。

缺點：靠工件旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)，焊接非圓截面較困難。盤狀工件及薄壁管件，由于不易夾持也很難焊接。受焊機主軸電機功率的限制，目前摩擦焊可焊接的截面為20000mm2。摩擦焊機一次性投資費用大，適于大批量生產(chǎn)。

摩擦焊機的應(yīng)用：異種金屬和異種鋼產(chǎn)品，如電力工業(yè)中的銅-鋁過渡接頭，金屬切削用的高速鋼具等;結(jié)構(gòu)鋼產(chǎn)品，如電站鍋爐蛇形管、閥門、拖拉機軸瓦等。

摩擦焊機廠家?guī)懔私饽Σ梁傅膶嵸|(zhì)，摩擦焊機,攪拌摩擦焊機在壓力作用下，是在恒定或遞增壓力以及扭矩的作用下，利用焊接接觸端面之間的相對運動在摩擦面及其附近區(qū)域產(chǎn)生摩擦熱和塑形變形熱，使及其附近區(qū)域溫度上升到接近但一般低于熔點的溫度區(qū)間，材料的變形抗力降低、塑性提高、界面的氧化膜破碎，在頂鍛壓力的作用下，伴隨材料產(chǎn)生塑性變形及流動，通過界面的分子擴散和再結(jié)晶而實現(xiàn)焊接的固態(tài)焊接。焊接技術(shù)是隨著金屬的應(yīng)用而出現(xiàn)的，古代的焊接方法主要是鑄焊、釬焊和鍛焊。

機械零件的金屬表面由于而粘結(jié)、焊合的現(xiàn)象是很普遍的。在金屬的切削加工和機器的高速轉(zhuǎn)動過程中，常常發(fā)現(xiàn)兩個金屬零件表面，由于摩擦生熱而焊接在一起的情況。例如：在車削加工時，車刀上產(chǎn)生積屑瘤;在鉆削加工時，鉆頭和工件常常粘結(jié)在一起;滑動軸承由于燒軸而卡住等等。當(dāng)然，這些情況一直是人們努力避免的事故。在工程機械方面，摩擦焊首要用來焊接液壓傳動部件，如液壓缸，活塞桿，尤其是法蘭與閥體的焊接。做為一種焊接現(xiàn)象來分析，它們的過程并不是完善的，焊接質(zhì)量也并不理想。但是，我們通過對這些粘結(jié)、焊合現(xiàn)象的分析，有助于了解摩擦焊的實質(zhì)。

摩擦破壞了金屬表面的氧化膜。摩擦生熱降低了金屬的強度，但提高了它的塑性。摩擦表面金屬產(chǎn)生了塑性變形與流動，防止了金屬的氧化，促進(jìn)了焊接金屬原子的互相擴散，形成了牢固的焊接接頭。這就是摩擦焊的實質(zhì)

在飛機制造中，摩擦焊接也展現(xiàn)了新的應(yīng)用前景。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當(dāng)用來制造飛機起落架時，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進(jìn)行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。襄陽市東銳特五金機械有限公司生產(chǎn)各種行業(yè)所需的摩擦焊機,攪拌摩擦焊機,摩擦焊機價格的摩擦焊機公司專門主要有：1、適用于單體液壓支柱的活柱體及油缸體的摩擦焊機，該焊接有單頭摩擦焊機，雙頭摩擦焊機，也有活柱體及油缸兩者兼用的摩擦焊機。此外，直升飛機旋翼主傳動軸的N i t r a l l o y N合金齒輪與18%高鎳合金鋼管軸的焊接、雙金屬飛機鉚釘、飛機鉤頭螺栓等均采用了摩擦焊接，這表明摩擦焊接技術(shù)已滲透到了飛機重要承力構(gòu)件的焊接領(lǐng)域。

某航天飛機三部發(fā)動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動機上的。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)模化生產(chǎn)中，摩擦焊接技術(shù)占有較重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家的一些著Z名汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術(shù)。

  襄陽市東銳特五金機械有限公司位于襄陽市襄州區(qū)奔馳大道(光彩國際物流園59棟8號)，經(jīng)過技術(shù)積累，專業(yè)生產(chǎn)攪拌摩擦焊機,數(shù)控加工中心,數(shù)控機床等產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。

     主要為襄陽企業(yè)服務(wù)，以臥式加工中心、龍門加工中心、立式加工中心、數(shù)控機床及攪拌摩擦焊機等大型加工中心為主要服務(wù)項目。以忠誠、信任、主動、創(chuàng)新、尊重、責(zé)任的團隊基礎(chǔ)為理念。對原CAK6130h數(shù)控車床進(jìn)行改造，使其由一個一般的數(shù)控車床通過相對低的投入轉(zhuǎn)化為一個具有車、銑兩層功用的CAK6130hb數(shù)控車銑復(fù)合機床。公司具有創(chuàng)新力的員工懷著對產(chǎn)品孜孜不倦的追求和堅持不懈的創(chuàng)新精神為用戶提供整體加工及解決方案，徹底解除用戶使用的后顧之憂。

 2）輔助系統(tǒng)采用恒壓變量控制方法，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于設(shè)定壓力時，全流量工作，當(dāng)設(shè)定壓力達(dá)到后，即自動或控制減小流量。工業(yè)應(yīng)用上產(chǎn)表明，在相同工況下，與普通摩擦焊機相比，完成一個焊接過程，輔助系統(tǒng)能耗可降低60%。

 3）采用液壓系統(tǒng)故障智能分析及報警功能，實現(xiàn)焊接前對液壓系統(tǒng)的自檢，焊接過程中的故障報警，并指出故障位置，便于現(xiàn)場工作人員及時進(jìn)行修理或更換。。