柔性防護網(wǎng)安裝時經(jīng)常會碰到哪些實際問題？

柔性防護網(wǎng)安裝工程跟常規(guī)的固坡工程想比有工期短，造價低等優(yōu)點，其在安裝過程中也會碰到各種各樣的困難，下面來談幾點安裝時碰到的困難!

在山體之上有縫隙的大塊山體也需要進行清理，因為有縫隙的山石在長期的雨水侵蝕的作用下會越來越大，有可能會造成大面積的滑坡現(xiàn)象，如果超出了防護網(wǎng)的承受能力那么就會對整個防護網(wǎng)造成嚴重破壞，也會對山體下的建筑和人員造成威脅!

錨桿孔眼位置的選取

在選擇錨桿未知的時候要盡量選擇整體巖石的位置打眼，盡量不要選擇松散的地方打眼，在松散的巖石方位打眼的話會造成巖石松動，或者是泥土砂石倒灌，造成眼孔堵塞而造成灌漿不足或者是無法進行后續(xù)的灌漿工序，如果在無法避免的情況下可以選擇一次性錨桿鉆眼灌漿!柔性防護網(wǎng)的敞開能夠使泉流自在，避免因為泉流的壓力而導(dǎo)致邊坡的損壞。

設(shè)置于斜坡上必定方位，用于阻攔斜坡上的滾落物以防止其損壞擬維護的目標(biāo)，因而也稱為攔石網(wǎng)。體系由鋼柱和鋼繩網(wǎng)聯(lián)合組合構(gòu)成一個全體，對所防護的區(qū)域構(gòu)成坡面防護。當(dāng)防護網(wǎng)接受巨大沖量的時分，因為延長了效果時刻，增大網(wǎng)點受力面積；一起，在部分受力時又全體承載，防止了部分會集受力而發(fā)作損壞。主動防護網(wǎng)一般用于邊坡坍塌、風(fēng)化、滑坡、滑坡、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的加固和維護。顯著的特點是體系螺栓由體系螺栓固定，柔性網(wǎng)由支撐索和縫線張力或預(yù)應(yīng)力錨桿預(yù)張拉。防護網(wǎng)系統(tǒng)的想象繩尺：環(huán)境條件：當(dāng)承認接收防護網(wǎng)系統(tǒng)時，若供裝備攔石網(wǎng)的額空間條件無限或攔石網(wǎng)的空間條件無限或攔石網(wǎng)后側(cè)有曉暢懇求，則可思量接收cx或AX型防護系統(tǒng)。斜坡構(gòu)成一個接連的支撐。預(yù)張拉操作使體系盡可能挨近邊坡，構(gòu)成了按捺部分巖土移動或在部分位移或損壞后將其包裹在場所鄰近的預(yù)應(yīng)力，然后完成了其自動維護功用。為***體系盡可能接近坡面，應(yīng)堵截錨孔的孔。

需要留意巖石是否與其他巖石觸摸。假如這塊巖石影響到其他巖石，試著不去整理它。整理過的巖石需求處理掉。不要在路上堆積。整理時，咱們有必要留意鄰近是否有其他非作業(yè)人員和車輛。

企業(yè)不該選用辦法，由于邊坡不行結(jié)實。假如選用辦法，可能會對整座山形成損壞。帶你分析主被動邊坡防護網(wǎng)的具體應(yīng)用及細節(jié)要求主動防護網(wǎng)圍護效果坡面加固，按捺坍塌和風(fēng)化脫落，溜塌的發(fā)作，約束部分或少數(shù)落石運動規(guī)模，有小塊落石或上質(zhì)邊坡時選用。 整理網(wǎng)內(nèi)危石公路段管養(yǎng)的S205線高危邊坡路段相對較多，近期以來，在公路安全隱患排查過程中，發(fā)現(xiàn)多處邊坡因雨水沖刷、巖體風(fēng)化、山體松動等原因，導(dǎo)致部分巖體已脫離山體，成為危石逗留在防護網(wǎng)內(nèi)，如不及時整理，防護網(wǎng)就會因長時間負重而變形，乃至損壞，嚴峻危及過往車輛和行人安全。

   為消除安全隱患，進一步發(fā)明安全曉暢的行車環(huán)境，公路段精心設(shè)計排險計劃，延聘高空作業(yè)人員對危石進行了會集整理，并及時修補破損防護網(wǎng)。SNS隔離邊坡防護網(wǎng)的顯著特點是選擇系統(tǒng)錨進行固定，根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，柔性網(wǎng)由支撐繩和縫線張力或預(yù)應(yīng)力錨進行部分預(yù)緊，然后對整個邊坡形成連續(xù)支護。到現(xiàn)在，已整理S205線防護網(wǎng)危石9處，G567線防護網(wǎng)危石1處，合計整理危石750立方米，修補破損防護網(wǎng)640平方米。