大洋供應鏈--葉卡捷琳堡一帶一路火車運輸

2017國際鐵路運輸峰會，匯集來自中亞五國鐵路運輸/俄羅斯鐵路運輸/中歐鐵路運輸/獨聯(lián)體國家鐵路運輸/蒙古國鐵路運輸/國際鐵路聯(lián)運/國際陸海聯(lián)運/國際海鐵聯(lián)運/國際公路汽運/國際多式聯(lián)運/中歐班列/中俄鐵路運輸/國際件雜貨運輸/項目貨工程設備重大件運輸/國際集裝箱運輸以及從事日韓、東南亞、中亞五國、俄羅斯、蒙古國、歐洲各國、獨聯(lián)體國家、巴基斯坦、老撾、泰國、越南、緬甸、、尼泊爾、柬埔寨、土耳其、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、烏克蘭、格魯吉亞等國家過境運輸行業(yè)渠道合作、人脈資源！在中國沒有人比我們更了解中亞、中俄，做為立足中國鏈接亞-俄-歐的多式聯(lián)運專家，在時代的使命下，大洋物流將再接再厲，實現物流，讓一帶一路沒有難做的生意。

線路有助于緩解歐洲鐵路運輸壓力，促進中國與丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、德國等國經貿關系發(fā)展。布朗克港擁有鐵路直達線路，一年可以處理近50萬個標準集裝箱。這里可以提供暖庫與冷鏈運輸，并有定期的集裝箱航線業(yè)務，預計此條線路的首列班列將于2019年開通。（一）鐵路線路（二）鐵路機車和車輛（三）鐵路信號廣州大洋業(yè)務部--葉卡捷琳堡一帶一路火車運輸一、鐵路線路鐵路線路是由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、連接零件、軌枕、道床、防爬設備和道岔等）組成的一個整體工程結構。

大洋物流業(yè)務部--葉卡捷琳堡一帶一路火車運輸

據俄羅斯聯(lián)邦(Rosstat)1月-10月的數據顯示，俄羅斯2018年的貨運總量達到68億噸，增長了5.2%。

俄羅斯的兩種主要運輸方式(公路和鐵路)都有所增加。在審查期間，道路運營商和貨運公司共運輸46億噸貨物。該行業(yè)的個別領域增長率，高于運輸和物流業(yè)的整體水平，達到6.8%。

鐵路載重雖然僅增長2.8%，但足以振奮人心。按重量計算，俄羅斯鐵路網在2018年前10個月的貨運總量超過10億噸。

另一個積極因素是航空貨運量的增長，達到90萬噸。這對俄羅斯小型的運輸方式(按體積來算)而言，已經相當不錯。

作為俄羅斯的主要貿易合作伙伴，當中國的貨物集中在俄羅斯時，其貨運量顯得格外龐大。要是把俄羅斯視為東亞貨物運往歐洲的橋梁，那么中國產品對俄羅斯運輸網的影響力則占據舉足輕重的地位。

俄羅斯的經濟問題似乎已經成為歷史。據國際貨幣組織預計，今年俄羅斯的國內生產總值增長率將達到1.8%，這是基于2016年以來的國內生產總值所做出的預測。

到葉卡捷琳堡鐵路運輸--葉卡捷琳堡一帶一路火車運輸

葉卡捷琳堡有著近300年歷史，是俄羅斯烏拉爾聯(lián)邦行政區(qū)中心、斯維爾德洛夫斯克州首府，按國民經濟綜合指數排名，位列俄羅斯第三大城市，是俄羅斯重要工業(yè)、貿易、交通、科學和文化中心。作為俄羅斯“工業(yè)之都”，該市起源于沙皇時期的烏拉爾冶金廠，城市隨著工業(yè)發(fā)展、規(guī)模不斷擴大，蘇聯(lián)時期成為重型機械制造、重化工業(yè)及鋼鐵工業(yè)中心，“”期間成為大型重工業(yè)和生產基地，直到上世紀90年代才開始對外開放。我們自己的分支機構、子公司和代理在這些重要的節(jié)點城市與客戶的事業(yè)共生共長，我們對這些美麗的城市了解和熱愛如同自己的家鄉(xiāng)，如數家珍。

西伯利亞大鐵路是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）。總長9332公里，是目前長的鐵路。中國和北方航道上的北極海港之間建立一條貨運鐵路線，繞過西伯利亞大鐵路，并覆蓋西伯利亞和北極的大部分地區(qū)。薩列哈爾德-納德姆-烏連戈伊-蘇爾古特-秋明-葉卡捷琳堡-彼爾姆-雅羅斯拉夫爾-奧布斯卡亞-薩列哈爾德的雙軌電氣化鐵路環(huán)線將開始建設。運輸以廣州大洋供應鏈限公司為參照物，即從貨物的生產地運往俄羅斯全境的線路，以及在俄羅斯海關放行完之后，在俄羅斯境內的運輸線路。